截至2020年年底，全國汽車保有量達(dá)2.8億輛，伴隨著汽車保有量的上升，汽車維修保養(yǎng)需求也大大增加。但是與汽車銷售市場快速發(fā)展相比，汽車后市場發(fā)展相對滯后，面臨著標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、行業(yè)監(jiān)管不力等問題，汽車維保作為比較專業(yè)的領(lǐng)域，很多車主沒有足夠的知識(shí)和精力去詳細(xì)了解，維修過度、價(jià)格虛高、弄虛作假、惡意損壞……說起維修保養(yǎng)時(shí)遇到過的“套路”，不少車主都深惡痛絕。作為汽車后行業(yè)的“生力軍”，好車主互助平臺(tái)從車主痛點(diǎn)出發(fā)，推動(dòng)汽車后市場服務(wù)走向透明化、標(biāo)準(zhǔn)化，減少信息不對稱，向車主提供普惠性用車、養(yǎng)車、修車服務(wù)方案，切實(shí)解決車主維修保養(yǎng)的后顧之憂。

　　建立零配件價(jià)格指數(shù) 解決行業(yè)信用危機(jī)

　　根據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，長期以來，汽車后市場服務(wù)的投訴率居高不下。汽車后市場普遍存在的行業(yè)亂象大大降低了車主們的服務(wù)體驗(yàn)，導(dǎo)致很多車主對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了不信任感。

　　如何終結(jié)汽車后市場的行業(yè)亂象?好車主互助給出了它的答案。專業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)需要以誠信體系托底，好車主互助通過第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立了零配件價(jià)格指數(shù)體系，在保證車輛修復(fù)品質(zhì)的同時(shí)，讓零配件價(jià)格更加接近公允價(jià)格，合理降低全體互助成員的支出。

　　據(jù)了解，零配件價(jià)格指數(shù)體系反映了不同時(shí)期互助維修零配件的價(jià)格與公允價(jià)格的水平變動(dòng)方向、趨勢和程度。專職價(jià)格評審團(tuán)隊(duì)通過對公開市場、直供平臺(tái)以及采報(bào)價(jià)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)行周期性跟蹤，為指數(shù)編制提供了數(shù)據(jù)保障。指數(shù)數(shù)值越接近“1”，零配件費(fèi)用就越接近公允價(jià)。

　　當(dāng)互助成員車輛需要維修時(shí)，互助專員、維修廠、互助成員三方會(huì)共同擬定車輛修復(fù)方案，以及擬用零配件價(jià)格。隨后，價(jià)格評審員會(huì)在平臺(tái)的零配件價(jià)格數(shù)據(jù)庫中對擬修復(fù)方案進(jìn)行二次核定。如果兩者差距超出范圍，將根據(jù)公允價(jià)格作出合理調(diào)整。在保證車輛修復(fù)品質(zhì)的同時(shí), 有效降低互助維修費(fèi)用。

　　好車主互助秉承專業(yè)的精神和負(fù)責(zé)的態(tài)度，通過建立零配件價(jià)格指數(shù)，推動(dòng)汽車后市場服務(wù)價(jià)格更加透明化，逐步解決消費(fèi)者對行業(yè)的信任危機(jī)，讓車主在更加合理的消費(fèi)環(huán)境中，享受更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　嚴(yán)選合作修理廠，為車主“排雷避坑”

　　汽車保有量節(jié)節(jié)攀升，汽修服務(wù)的質(zhì)量卻遠(yuǎn)沒有跟上，一句“買車容易養(yǎng)車難”，道出了不少車主的心酸。汽車維修流程復(fù)雜、專業(yè)性強(qiáng)，承修方和車主之間存在信息不對稱。無論是維修標(biāo)準(zhǔn)還是汽修配件質(zhì)量評判，對于大部分車主來說都是陌生領(lǐng)域，修車、養(yǎng)車也因此成了很多車主的煩心事。

　　針對行業(yè)痛點(diǎn)，好車主互制定了嚴(yán)格的修理廠準(zhǔn)入機(jī)制，替車主甄別汽修廠資質(zhì)，避開陷阱，消除盲區(qū)，篩選出合格且高質(zhì)量的合作汽修廠。首先，入駐平臺(tái)的修理廠必須持有交通運(yùn)輸管理部門頒發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證或機(jī)動(dòng)車經(jīng)營維修備案表。其次，修理廠必須具備噴漆房、專業(yè)檢測儀等高標(biāo)準(zhǔn)維修設(shè)備，且主修中高端車型，擁有專業(yè)的技師團(tuán)隊(duì)和豐富的綜合修理能力。第三，修理廠必須規(guī)模較大、環(huán)境整潔、具備接待休息區(qū)等。符合以上所有條件的非4S店修理廠才可以入駐。經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)，目前，全國已有超過2000家修理廠為好車主互助履約，業(yè)務(wù)覆蓋171座地級(jí)市。

　　另外，為減輕互助成員的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，互助成員在維修過程中，無需墊付費(fèi)用，修理完成確認(rèn)沒有問題后即可提車。車輛維修完成還會(huì)有相應(yīng)的質(zhì)保條款，譬如最常見的車輛噴漆項(xiàng)目就有長達(dá)2年的質(zhì)保期。好車主互助平臺(tái)還采用新的運(yùn)營管理模式，對傳統(tǒng)修理廠賦能，升級(jí)服務(wù)體系，提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程。在降低互助成員修車成本的同時(shí)，又保證了修車質(zhì)量。

　　深耕汽車后市場，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立

　　維修和保養(yǎng)修車對很多車主來說是一筆不小的開支，汽車主機(jī)廠對零配件渠道的把控和壟斷，使得消費(fèi)者不得不被動(dòng)消費(fèi)著高價(jià)零配件。近日，好車主互助正式加入了亞太汽車認(rèn)證零部件聯(lián)盟，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，深耕汽車后市場。

　　據(jù)了解，亞太汽車認(rèn)證零部件聯(lián)盟由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)所等三十一家單位共同發(fā)起成立。在汽車零部件魚龍混雜的供銷市場中，聯(lián)盟通過統(tǒng)一檢測標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證實(shí)施規(guī)則，開展汽車零部件第三方認(rèn)證，確保產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施和共同采信，搭建流通供應(yīng)鏈平臺(tái)，規(guī)范售后市場、降低流通和使用成本。

　　加入亞太汽車認(rèn)證零部件聯(lián)盟后，好車主互助將參與售后件認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的制定，使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，制定配件流通服務(wù)商的服務(wù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，加快汽車售后零部件銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的進(jìn)程。同時(shí)，好車主互助將推動(dòng)經(jīng)過聯(lián)盟認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)低價(jià)零部件直達(dá)互助維修終端，更好地為車主服務(wù)，進(jìn)一步解決消費(fèi)信任問題。

　　好車主互助將通過加入亞太汽車認(rèn)證零部件聯(lián)盟，推進(jìn)行業(yè)規(guī)則的逐步建立，更好地維護(hù)廣大車主的權(quán)益。

　　堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)供給 提升核心競爭力

　　汽車后市場亂象頻仍，大多數(shù)車主在養(yǎng)車、修車時(shí)如“霧里看花”，只能悉數(shù)采納、照單全收。這也導(dǎo)致消費(fèi)者更加希望得有品質(zhì)、有保障的維保服務(wù)。

　　好車主互助2021年1月針對汽車涂料供應(yīng)鏈啟動(dòng)了戰(zhàn)略供應(yīng)商遴選，多家全球頂級(jí)涂料生產(chǎn)企業(yè)參與了本次比拼。平臺(tái)對參與遴選的涂料產(chǎn)品進(jìn)行為期一個(gè)月的實(shí)際噴涂測試，每個(gè)品牌都需要完成漆面樣本的測試。好車主互助根據(jù)實(shí)測結(jié)果，在再結(jié)合涂料生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈實(shí)力、售前支持、售后服務(wù)等因素，綜合評定出的戰(zhàn)略供應(yīng)商是國際知名品牌巴斯夫。戰(zhàn)略供應(yīng)商確定后，將在現(xiàn)有履約維修廠中推出品牌嚴(yán)選店，提供技術(shù)支持和油漆直供服務(wù)。

　　同月，好車主互助上線的“機(jī)油小保養(yǎng)”特惠項(xiàng)目，也實(shí)現(xiàn)了實(shí)惠的價(jià)格與優(yōu)異的品質(zhì)兼得，為車主保養(yǎng)愛車提供了新的選擇。平臺(tái)根據(jù)已預(yù)約服務(wù)的互助成員車輛信息自動(dòng)匹配機(jī)油，互助成員可以在自己城市選擇精選修理廠進(jìn)行保養(yǎng)，相同品質(zhì)所需要的費(fèi)用僅相當(dāng)于4S店的一半，相對普通修理廠的降幅也在兩成以上。憑借著優(yōu)質(zhì)低價(jià)特惠專享的服務(wù)，獲得了互助成員“超級(jí)省”的好評。僅隔兩個(gè)月，在機(jī)油生產(chǎn)商相繼發(fā)布新一輪漲價(jià)公告的同時(shí)，好車主互助卻選擇推出特惠小保養(yǎng)的殼牌新品類。到3月底，預(yù)計(jì)將有50%的好車主互助維修廠可以為成員提供此項(xiàng)特惠服務(wù)。

　　當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)+”正快速推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，汽車后市場正迎來結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在產(chǎn)品和服務(wù)上的優(yōu)質(zhì)供將帶動(dòng)行業(yè)革新與企業(yè)迭代。汽車后市場行業(yè)具有長周期、長鏈條的特征，好車主互助堅(jiān)持在產(chǎn)品和服務(wù)上提供優(yōu)質(zhì)供給，提高核心競爭力。

　　惟其艱難，方顯勇毅。汽車后市場規(guī)模超過萬億，盡管市場廣闊，但服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、價(jià)格不透明、專業(yè)性不強(qiáng)等問題嚴(yán)重影響著消費(fèi)體驗(yàn)，更是掣肘著行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。改造汽車后市場任重道遠(yuǎn)，好車主互助拒絕行業(yè)套路，依靠互聯(lián)網(wǎng)科技和大數(shù)據(jù)的力量，直擊行業(yè)痛點(diǎn)，努力提升汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈效率，為汽車后市場“清障解毒”，真正實(shí)現(xiàn)為車主減負(fù)。

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