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冷向南飛，天熱北歸。重陽節(jié)過后，北方的“候鳥”們紛紛飛往溫暖的南方生活。由于北方普遍降溫較早，今年的“候鳥”比以往南飛得更早一些。
隨著生活水平的提高及生活觀念的變化，“候鳥”生活已經(jīng)被越來越多人推崇，隊伍不斷壯大，候鳥已不僅局限于東北人和老人。據(jù)海南省有關(guān)部門最新統(tǒng)計，在海南過冬的外地人口數(shù)量已達165萬，超過海南省總?cè)丝诘氖种弧?/p>
為了舒適地度過這場堪比春運的“年度南北大遷徙”，每個家庭也都各顯神通，有坐高鐵的、有乘飛機的，甚至有自己開車從東北開到三亞的。
家住吉林長春的王先生就是每年開車往返去三亞過冬的一員。“2013年，我55歲退休后，就在三亞周邊的陵水縣買了一套房子，從此開始了候鳥生活。在這邊我的慢行支氣管炎緩解了不少，白天撈魚曬太陽，晚上跳舞散步，終于不用每天‘貓冬’了。唯一缺點是小區(qū)離市區(qū)有些遠，外出不是很方便生活，所以索性把車開到三亞，雖然路途很辛苦，但也是沒辦法。”
今年，王先生學(xué)“精了”，打算把車托運到三亞，既方便又省力。但問了好多物流公司，不是不給運，就是價格太高。因為在國內(nèi)，汽車物流公司大多是整車物流，主要服務(wù)全國各地的4S店，單運一輛車實在是“費力不討好”。恰好王先生有個做二手車生意的朋友給他支招，讓他試試優(yōu)信物流，只需要通過優(yōu)信物流的微信公眾號即可在線下單，專人上門提車，價格也相對實惠，一般二手車車商們?nèi)绻惖剡\輸大多會用優(yōu)信物流。
王先生通過優(yōu)信物流公眾號了解價格后，算了一筆賬，自駕去三亞，過路費接近2000元，油費1800元，路上還要花費2天的時間，到了三亞精氣神兒都沒了，而托運的話，雖然一次性花費5000元，但自己省時省力，重點是不需要在路上熬時間，于是王先生決定試試。
“我是10月15日在長春交車的，自己先坐飛機去三亞，結(jié)果車25日就送到，而且工作人員直接幫我開到了家門口，就像是收到一個‘大件快遞’一樣，太方便了！”王先生對自己這次明智的抉擇十分驕傲。
其實這次的運輸對于優(yōu)信物流來說只不過是“常規(guī)操作”。傳統(tǒng)零散轎運由于缺少有效的組織和規(guī)劃，返程空載后無效運輸和等待的情況普遍發(fā)生，這給運力準(zhǔn)備帶來極大的不確定性，導(dǎo)致運輸效率低下，因此運輸成本也高居不下，而優(yōu)信物流正是彌補了傳統(tǒng)零散轎運的短板。
優(yōu)信物流今年7月，全面啟動“鵬飛3.0+”系統(tǒng)，將原本分散在全國各地的轎運物流、倉儲、代駕公司等上下游產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)整合，構(gòu)建連接全國的零散轎運智慧物流網(wǎng)絡(luò)。截至目前，優(yōu)信智慧物流已在國內(nèi)搭建了12條自營物流干線、22個中轉(zhuǎn)倉、12個分撥點，干線總里程超過26000公里，新版系統(tǒng)運輸線路將覆蓋365個地級市，為零散轎車運輸提供更便捷的“門對門”服務(wù)。
有了優(yōu)信物流的加持，“候鳥”們的遷徙又多了一種更加方便舒適的可能。
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