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對于“隨心飛”等相關(guān)產(chǎn)品可能帶來的效益，中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津?qū)χ袊W(wǎng)財(cái)經(jīng)表示，航司每運(yùn)輸一名旅客，要支付燃油費(fèi)、機(jī)場旅客服務(wù)費(fèi)、機(jī)場安檢費(fèi)、餐食費(fèi)、訂座系統(tǒng)費(fèi)等，大約是票價(jià)的10-15%左右，如果票價(jià)800元，則該成本為100元左右。若隨心飛產(chǎn)品總價(jià)為1000元，則只要旅客乘機(jī)次數(shù)不超過10次，航空公司就有“旅客利潤”。如果航司現(xiàn)金流很緊張，這個(gè)收入更有價(jià)值，不是效益，勝過效益。
中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍對中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示，隨心飛”產(chǎn)品的確能夠帶來一定的現(xiàn)金流量，不過只能緩解“瞬間”的資金壓力，因?yàn)檫@點(diǎn)收入對大的航空公司而言，實(shí)在是杯水車薪。
記者注意到，南方航空的“快樂飛”旅行套餐于7月28日正式開售，定價(jià)3699元，不限航班、不限時(shí)間、不限年齡，購買者可在有效期內(nèi)使用南航APP不限次數(shù)兌換南航國內(nèi)航班（港澳臺除外）經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，周一至周日均可兌換出行，公司每天共提供的供旅客兌換的座位為不少于2萬個(gè)。7月31日，南方航空表示“快樂飛”產(chǎn)品已于7月30日售罄。有媒體報(bào)道稱，據(jù)已購買到套餐的旅客根據(jù)訂單號推測，南方航空已經(jīng)賣了超過30萬套。
8月12日，南方航空“快樂飛”旅行套餐開始兌換。多位消費(fèi)者表示兌換過程出現(xiàn)乘機(jī)人無法添加、系統(tǒng)開小差、航線售罄等讓人“不快樂”的情況。有網(wǎng)友在微博吐槽稱“明珠倉、頭等艙、全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙，一點(diǎn)都有乘機(jī)人，快樂飛死都出不來乘機(jī)人”，還有網(wǎng)友表示“南航快樂退、南方糟心兌”等。而當(dāng)天關(guān)于南航“快樂飛”的話題，也被送上了熱搜榜。
截圖來源：南方航空微博網(wǎng)友評論
不只是南方航空，在社交媒體和投訴平臺上，多家航司“隨心飛”產(chǎn)品無法訂到熱門航班、產(chǎn)品無法退訂、限制條件多、有余票卻無法訂票等問題十分普遍。消費(fèi)者表示體驗(yàn)感差。
那么航司應(yīng)該如何做來提高消費(fèi)者體驗(yàn)感呢？對此，李曉津表示，航司售票前要把相關(guān)限制介紹清楚，適當(dāng)降低旅客期望值，在此基礎(chǔ)上盡可能滿足消費(fèi)者需求。另外針對部分旅客需求，推出高端隨心飛產(chǎn)品，比如公務(wù)艙、頭等艙的套票產(chǎn)品，解決旅客需求的同時(shí)增加自身效益。
鄒建軍認(rèn)為，航司要重新審視當(dāng)前的“隨心飛”產(chǎn)品所設(shè)定的目標(biāo)市場是否清晰、或在促銷過程中是否容易引起消費(fèi)者誤解、或是在實(shí)際應(yīng)用中是否存在與資源配置的不一致性等諸多問題，重新思考產(chǎn)品的定位與目標(biāo)市場消費(fèi)行為之間的適應(yīng)性。
中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)注意到，疫情期間，推出“隨心飛”等產(chǎn)品的航司已有十余家，那么“隨心飛”產(chǎn)品所帶來的收益對航司第三季度或者整個(gè)下半年業(yè)績的提升能否起到明顯的推動作用？
李曉津表示，由于航司對此類產(chǎn)品銷售量有所控制，防止沖擊正常售票。如果售出10萬套，每套2000元，總額2億，即使全是收益，對年收益突破1000億元的航空公司貢獻(xiàn)有限。
鄒建軍也表示，不會起到明顯的推動作用。不過他認(rèn)為：“當(dāng)前這些產(chǎn)品的規(guī)模并不大，但在這些產(chǎn)品帶動下的營銷組合仍然是各航司尋求復(fù)蘇的主要路徑。”
截止發(fā)稿，南方航空并未就上述相關(guān)問題回應(yīng)記者的采訪需求。
來源：中國網(wǎng)財(cái)經(jīng) 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 南方航空 |
