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在自營(yíng)化程度上，韻達(dá)、圓通實(shí)現(xiàn)了“轉(zhuǎn)運(yùn)中心100%自營(yíng)+末端網(wǎng)點(diǎn)加盟”，而中通和申通的自營(yíng)率分別為90%和89.71%。
也正是這一階段，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)，慢了一步的申通快遞被對(duì)手們紛紛趕超。公開資料顯示，2015年至2017年申通快遞的毛利率增長(zhǎng)不及中通，營(yíng)收增長(zhǎng)不及圓通，在總的業(yè)務(wù)量上也先后被兩家超越，隨后又漸漸為韻達(dá)、百世等超越。
服務(wù)掉隊(duì) 財(cái)務(wù)狀況緊張
2019年，申通快遞高管層曾對(duì)公司提出了未來(lái)三年的目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)申通快遞復(fù)興，日單五千萬(wàn)元，行業(yè)排前三。此后，公司也不斷引入外部資源，投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大技術(shù)研發(fā)投入，并于2019年與阿里簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，逐步展開資本層面的資源調(diào)配。
經(jīng)過(guò)重重努力，申通快遞的確有所進(jìn)步，但仍然沒(méi)有擠進(jìn)行業(yè)第一梯隊(duì)。《快遞行業(yè)跟蹤報(bào)告——2019年與2020年一季度分析》顯示，目前，申通市場(chǎng)份額為11.6%，在通達(dá)系+順豐中排名中可以看到，申通快遞在經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)中心直營(yíng)化改造后，市場(chǎng)份額已經(jīng)在逐步提升，但目前已經(jīng)落后于中通、韻達(dá)、圓通和百世，位于第5。
之所以會(huì)造成如此局面，服務(wù)水平不佳或成原因之一。相關(guān)研究報(bào)告顯示，2015年-2017年，申通快遞的投訴率綜合來(lái)看明顯高于同行，服務(wù)質(zhì)量提升滯后，尤其是在每年的第四季快遞企業(yè)旺季，更為顯著。
此外，目前申通快遞的自身財(cái)務(wù)狀況也很緊張�！锻顿Y者網(wǎng)》翻閱年報(bào)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量?jī)纛~正急劇下滑，2018年、2019年該數(shù)值分別為26.03億元、19.76億元，而2020年一季度則直接變成了-6.85億元。
同期，公司短期借款也大幅增加。截至2020年3月末，短期借款為18.01億元，比2019年末的10.65億元增加了1倍多，而2017年僅為500萬(wàn)元。資產(chǎn)負(fù)債率也由2017年的23.08%上升為2020年一季度的35.37%。
這跟申通快遞發(fā)債籌錢有關(guān)。2019年起，公司便申請(qǐng)發(fā)行總額不超過(guò)人民幣 20 億元的中期票據(jù)和總額不超過(guò)人民幣 20 億元的超短期融券。2020年3月24日，公司最終以“2020年度第一期超短期融資券”融資5億元。
曾經(jīng)如愿“借殼”的申通快遞兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，還是丟掉了一度引以為傲的“老大”地位，并且又回到了資金緊張的局面。如今想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不能僅憑隨波逐流自降“身價(jià)”，更重要的是得提升自身服務(wù)質(zhì)量與品牌形象。
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