向快遞員福利要利潤？
對于連續(xù)虧損，劉強(qiáng)東將核心原因歸咎于外部單量太少，內(nèi)部成本太高。
他認(rèn)為，擺在京東物流面前的選擇只有兩個，要么增加攬收單量和公司外部收入，要么將內(nèi)部成本(含五險一金和福利待遇)降低到和市場上其他快遞公司一樣的水平。
這兩者在同步進(jìn)行。
早在獨(dú)立運(yùn)營之后，京東就終止了于天天快遞、百世快遞的合作業(yè)務(wù)，將POP業(yè)務(wù)給了京東物流。此外，京東物流更是接入了網(wǎng)易嚴(yán)選，甚至于奔馳達(dá)成合作協(xié)議。
2018年10月，京東物流集團(tuán)CEO王振輝表示，京東物流服務(wù)客戶超過20萬，外部收入增長近8倍，占總體收入近40%，其中企業(yè)級客戶貢獻(xiàn)的收入占主流。
此外，王振輝還宣布正式開啟個人快遞業(yè)務(wù)，提供上門攬件服務(wù)，計劃先期覆蓋北上廣，2019年擴(kuò)展至30個至50個重點(diǎn)城市，之后推向全國。
外部單量的擴(kuò)大之際，京東物流的內(nèi)部成本也開始縮減。
2018年，京東基層配送員達(dá)到18萬人，為他們繳納的五險一金、商業(yè)保險的總額比市面上主流四五家民營快遞公司的總和還要多，平均為每一個配送員的繳納額是其他民營物流公司配送員的3-6倍。
劉強(qiáng)東在內(nèi)部信中表示，公司過春節(jié)期間還為值班兄弟發(fā)放每人3000元的探親補(bǔ)貼;有的老家房屋因各種天災(zāi)人禍毀壞，公司會給大額補(bǔ)助;五年以上的員工，自己甚至包括父母孩子得了大病，公司還全額報銷所有醫(yī)藥費(fèi)……
這些福利每年都要花掉數(shù)億元。
此外，京東為快遞員繳存的公積金比例達(dá)到12%。而據(jù)億歐物流報道，同行的順豐、申通、韻達(dá)等主流快遞公司，在北京地區(qū)都未曾向底層快遞人員繳納五險一金。
為此，京東物流對配送員的薪酬結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，下降5%的公積金繳存比例，取消底薪機(jī)制。一時間，號稱是配送員兄弟的東哥，開始被外界以“是兄弟，就來砍我”來自嘲。
當(dāng)時，有京東物流基層人員表示，公司內(nèi)部已經(jīng)一片混亂。要知道，就在此兩個月前，京東物流CLO隆雨、CTO張晨和執(zhí)行副總裁兼CPO藍(lán)燁離職，并且末尾淘汰了10%的副總裁級別高管。
效果是明顯的。
2019年8月13日，京東集團(tuán)Q2財報電話會上對外透露，京東物流目前實現(xiàn)盈虧平衡。
根據(jù)京東集團(tuán)的Q2財報顯示，集團(tuán)以開放物流業(yè)務(wù)為代表的物流及其他服務(wù)收入同比增長98%。這一增速高于集團(tuán)總收入增速，京東物流對京東集團(tuán)增長貢獻(xiàn)作用明顯。
其中物流履約費(fèi)用創(chuàng)下新地。2016-2018年，京東的履約成本分別為186億元、259億元、320億元，在收入中占比分別為7%、7.1%、6.9%。到2019年Q1，這一數(shù)字下降至6.7%，2019年Q2更是降至為6.1%。
京東物流迎來坦途。
在底層供應(yīng)鏈挖效率
復(fù)盤京東物流這些年，其大致經(jīng)歷了三個階段：
2007-2016年，京東自營，長期投入連續(xù)虧損;2017-2018年，獨(dú)立運(yùn)營向社會化開放，提升外部單量減少內(nèi)部成本。
而2018年10月，京東發(fā)布全球化戰(zhàn)略，共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)，開始釋放12年來的基礎(chǔ)設(shè)施蓄能，向底層供應(yīng)鏈要效率。
GSSC涉及的供應(yīng)鏈問題太過復(fù)雜，最后能做到什么程度，我們不得而知。但供應(yīng)鏈上問題的焦點(diǎn)很明顯，那便是庫存。
在諸多運(yùn)營指標(biāo)中，很難找出一個比庫存周轉(zhuǎn)率更好的指標(biāo)來反映供應(yīng)鏈的運(yùn)作水平。
可以說，京東物流解決了庫存難題，就相當(dāng)于完成了大部分GSSC目標(biāo)。西斯國際執(zhí)行總監(jiān)劉寶紅在《供應(yīng)鏈管理》中提到，庫存分為3類：周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存、多余庫存。
要想在行業(yè)底層提升供應(yīng)鏈效率，京東必須在這3類庫存上下功夫。
多余庫存無法直接減少。處理多余庫存的平臺，10年前是淘寶、唯品會，現(xiàn)在被認(rèn)為是拼多多。而從根本上降低多余庫存，還需優(yōu)化行為組織，降低周轉(zhuǎn)庫存、精確安全庫存。
徐福記全新品牌“呈味空間”，主打保質(zhì)期不過10天的現(xiàn)烤手工鳳梨酥等短保食品。一般而言，其產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程會經(jīng)過工廠-倉庫-消費(fèi)者的環(huán)節(jié)，由工廠大批量制作，再分配到全國不同的倉庫等待下一步流轉(zhuǎn)。
但這種模式的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)周期較長，市場端的信息難以直達(dá)工廠，并不適合手工類短保產(chǎn)品。借助京東物流龐大的覆蓋網(wǎng)絡(luò)與倉配一體模式等，徐福記省去了中間倉庫的周轉(zhuǎn)，將商品搬運(yùn)次數(shù)降到了1次。
用戶只要于當(dāng)天17:00前在京東下單，呈味空間就會開始制作并打包，京東物流在1~2天內(nèi)送貨上門。
實際上，京東物流是在銷售端縮短在途庫存周轉(zhuǎn)周期，從而解決周轉(zhuǎn)庫存。電商行業(yè)知名分析師李成東曾提到，京東商品SKU超過500萬，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)卻僅為30天，這應(yīng)當(dāng)是京東物流縮短周轉(zhuǎn)周期的結(jié)果。
在解決周轉(zhuǎn)庫存之前，其實安全庫存是電商平臺最先在解決的。
每年“雙11”，消費(fèi)者需求的瞬間爆發(fā)都會給企業(yè)供應(yīng)鏈帶來壓力：備貨不足便痛失了市場機(jī)遇;備貨過多，則勢必會占用大量的短期資金，甚至直接轉(zhuǎn)化成滯銷庫存。
相比之下，雀巢要從容得多。據(jù)介紹，它與京東進(jìn)行了數(shù)據(jù)共享，包括商品基礎(chǔ)信息和銷售數(shù)據(jù)。當(dāng)雙方供應(yīng)鏈團(tuán)隊進(jìn)行歷史銷售數(shù)據(jù)清理后，剔除季節(jié)及活動的影響，能預(yù)測未來至少3個月的滾動基線。
這時，當(dāng)銷售團(tuán)隊給出未來12周促銷計劃后，他們可計算出了各類活動產(chǎn)生的銷售增量。將此與基線預(yù)測合并后，銷售總量便能預(yù)測出來。
獲取銷量預(yù)測后，京東開始抓取雀巢SKU所設(shè)置的補(bǔ)貨參數(shù)，包括備貨周期、安全庫存、供應(yīng)商送貨時長、采購頻率、箱規(guī)等，為雀巢提供了未來1~3個月內(nèi)的補(bǔ)貨計劃。雀巢則依此計劃生產(chǎn)能力，進(jìn)行原料補(bǔ)給、生產(chǎn)安排、做商品備貨計劃，以及后續(xù)運(yùn)輸?shù)骄〇|倉庫入庫售賣。
當(dāng)年“6·18”期間，雀巢訂單滿足率就從60%提高到了87%，產(chǎn)品有貨率也從73%提高到了95%。
這些年，京東物流已和200多家企業(yè)合作，為20多萬商家提供了類似服務(wù)。但要最終建成GSSC，京東物流的路還很漫長。王振輝說，要花5-10年。
但在這期間，京東物流還面對著菜鳥物流、多家實現(xiàn)盈利的上市物流企業(yè)，以及市場周期波動。如何在這樣的市場中平衡成本、效率和體驗，是京東物流最大的挑戰(zhàn)。
來源：新商業(yè)要參 黃曉軍
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