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除了安全氣囊問題，CS75的質(zhì)量問題由來已久。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在2018年投訴榜的前十名車型中，長安CS75位居榜首，本田CR-V和標(biāo)致408緊隨其后。
其中，長安CS75最被詬病的是1.5T發(fā)動機(jī)車型。與本田CR-V類似，長安CS75在北方寒冷地區(qū)出現(xiàn)了機(jī)油增多的現(xiàn)象。最終，2018年3月初，長安汽車發(fā)布公告，主動召回2018年2月24日前生產(chǎn)的CS75 1.5TGDI車型，涉及車輛超25萬輛。長安汽車給出的解決方案是“升級ECU軟件和發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)”，但依然有部分車主并不買賬。
除此之外，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配也是投訴的熱門話題。部分車主反映，CS75在起步和40-80km/h的車速下，偶爾收油和加油時，會出現(xiàn)比較明顯的頓挫感。與此同時，CS75還存在剎車腳感偏軟、制動距離較長等缺點。有媒體對長安CS75進(jìn)行測試時發(fā)現(xiàn)，這款車型100-0km/h的制動距離超過43米，只能獲得“及格”的評價。
凈利潤暴跌210%
不容忽視的是，長安汽車的業(yè)績銷量下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年1月到7月，長安汽車?yán)塾嬩N售94.48萬輛，同比下滑28.28%。其中，7月，長安汽車銷售11.96萬輛，同比下滑7.09%，跌幅下降，這被業(yè)界看作是回升的一個信號。
但合資板塊卻繼續(xù)下滑。長安福特跌幅明顯，7月銷售1.8萬輛，同比減少24.49%；1月到7月累計銷售9.32萬輛，去年同期這個數(shù)字則是25萬輛，同比下滑62.9%。
這直接影響了長安汽車的業(yè)績表現(xiàn)。長安汽車的上半年業(yè)績預(yù)告顯示，凈利潤虧損19億到26億元，同比下降218%到261%。
汽車行業(yè)分析師鐘師告訴時間財經(jīng)，長安汽車業(yè)績在很大程度上依賴福特，自主品牌除少數(shù)SUV表現(xiàn)還可以外，基本上對于總體利潤缺乏貢獻(xiàn)。但近幾年，長安福特的產(chǎn)品線長時間未更新，產(chǎn)品嚴(yán)重老化，在與其他品牌的競爭中敗下陣來，直接拉低了長安汽車的業(yè)績。
禍不單行的是，長安福特最近又收到大額“罰單”。2019年6月，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布消息稱，對長安福特汽車有限公司實施縱向壟斷協(xié)議依法做出處罰決定，長安福特被處罰款1.628億元。
據(jù)悉，2013年以來，長安福特在重慶區(qū)域內(nèi)通過制定《價格表》、簽訂《價格自律協(xié)議》，以及限定下游經(jīng)銷商在車展期間最低價格和網(wǎng)絡(luò)最低報價等方式，限定下游經(jīng)銷商整車最低轉(zhuǎn)售價格，違反《反壟斷法》關(guān)于禁止經(jīng)營者與交易相對人達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品最低價格的壟斷協(xié)議的規(guī)定。
雖然面對種種不利局面，長安汽車總裁朱華榮對未來走勢仍充滿了信心，“近三年我們主動對產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，調(diào)節(jié)產(chǎn)能140多萬量。結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來銷量在減少，但是結(jié)構(gòu)更好了，平均售價在提升。銷量下滑對很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機(jī)會。”
來源：時間財經(jīng) 歐陽西子 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 長安汽車 |
