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質(zhì)量存憂 高端之路難行
在領(lǐng)克汽車銷量不振的背后，暴露出其在品牌塑造和產(chǎn)品質(zhì)量方面面臨的一些問題。
眾所周知，領(lǐng)克汽車一向堅(jiān)持“嚴(yán)管經(jīng)銷商，打造價(jià)格透明體系，按照指導(dǎo)價(jià)賣車”的政策，以此來塑造領(lǐng)克汽車“不打價(jià)格戰(zhàn)”的品牌理念。但是，“打死不降價(jià)”的領(lǐng)克，為了應(yīng)對(duì)國(guó)五庫(kù)存車的壓力，經(jīng)銷商對(duì)外銷售的價(jià)格已悄然開始了松動(dòng)，優(yōu)惠幅度甚至高達(dá)1萬元。
日前，一位領(lǐng)克汽車上海區(qū)域的銷售人員如是向時(shí)代周報(bào)記者表示，國(guó)五的領(lǐng)克汽車能優(yōu)惠1萬多元。“國(guó)六的車是按照指導(dǎo)價(jià)沒有任何優(yōu)惠的，但是可以贈(zèng)送‘購(gòu)車大禮包’。”另一位領(lǐng)克汽車山東區(qū)域的銷售人員也坦言，國(guó)五車可以優(yōu)惠近1萬元，國(guó)六車目前沒有價(jià)格上的優(yōu)惠。
時(shí)代周報(bào)記者了解到，目前領(lǐng)克汽車“國(guó)五車”庫(kù)存幾乎清除完畢，國(guó)六車已經(jīng)無縫銜接登上4S店的“舞臺(tái)”。不過，經(jīng)銷商承受不住庫(kù)存壓力，偷偷降價(jià)的方式確實(shí)和領(lǐng)克汽車的品牌理念背道而馳。
林杰此前也坦言，領(lǐng)克汽車推出新產(chǎn)品快速熱銷，讓經(jīng)銷商沒有完全落實(shí)領(lǐng)克提出高端品牌所要做內(nèi)容。和渠道還在磨合，有些方面沒有達(dá)到預(yù)想目標(biāo)。
此外，產(chǎn)品質(zhì)量屢被詬病成了領(lǐng)克汽車另一大痛點(diǎn)。領(lǐng)克01推出時(shí)曾引起一陣熱搶，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)不少熱點(diǎn)話題。但隨著越來越多的消費(fèi)者提車，其自身問題逐漸暴露出來，投訴也漸漸增加。
其實(shí)早在2018年4月，領(lǐng)克汽車的質(zhì)量問題已經(jīng)引發(fā)了廣泛關(guān)注。由于質(zhì)量問題的投訴逐漸增多，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局主管的中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)專門向廣大車主發(fā)布吉利領(lǐng)克汽車缺陷警示通告，并征集質(zhì)量問題信息。
記者從車質(zhì)網(wǎng)上梳理發(fā)現(xiàn)，關(guān)于領(lǐng)克品牌的投訴自2019年以來已達(dá)147條，投訴大多集中于領(lǐng)克01，內(nèi)容涉及系統(tǒng)升級(jí)后油耗高變速箱頓挫，電瓶長(zhǎng)期虧電導(dǎo)致車輛無法正常使用，動(dòng)力減弱，渦輪介入延遲等。
“領(lǐng)克汽車銷量下滑與其不斷爆出的小毛病，以及投訴量增加有關(guān)，這些問題影響了部分潛在消費(fèi)者的選擇。” 汽車分析師任萬付表示。
如今在車市整體放緩、新車爬坡速度緩慢以及合資品牌降價(jià)擠壓的情況下，領(lǐng)克汽車自主高端之路并不好走。
在任萬付看來，不管是WEY還是領(lǐng)克，經(jīng)過初期的市場(chǎng)檢驗(yàn)，銷量有所下滑或者停滯是一種正常的現(xiàn)象，這是任何自主高端品牌都可能必經(jīng)的階段。對(duì)領(lǐng)克來講，通過這一調(diào)整期，發(fā)現(xiàn)問題并解決掉，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，贏回消費(fèi)者口碑，待市場(chǎng)恢復(fù)增長(zhǎng)時(shí)，會(huì)反彈更快。
來源：時(shí)代周報(bào)記者 李靜 發(fā)自上海 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 領(lǐng)克 |
