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一邊公布上市以來的首份成績單，另一邊則是公司多位元老級(jí)別的高管離職，為何這些高管們寧愿一起“打下江山”，卻也不愿意一起“守江山”？背后究竟有何隱憂，耐人尋味
“德邦快遞僅用5年時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)從0到100億元的突破，成為大件快遞細(xì)分市場(chǎng)的行業(yè)龍頭，公司正處于難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期。”
這是德邦物流股份有限公司（以下簡稱“德邦股份”，603056.SH）董事長崔維星在《致股東的一封信》中所說的話，簡單一句話里，透露出德邦股份在大件快遞這一細(xì)分領(lǐng)域的“野心”。
可值得玩味的是，德邦股份一邊公布上市以來的首份成績單，另一邊則公布公司多位元老級(jí)別的高管離職。盡管德邦股份董事長崔維星“野心勃勃”，但這些元老級(jí)別的高管們?yōu)楹我黄?ldquo;打下江山”卻不愿意一起“守江山”？這些高管離開之后，德邦股份的大件龍頭地位還能保住嗎？又會(huì)給公司帶來怎樣的影響？就相關(guān)問題，《投資者網(wǎng)》聯(lián)系德邦股份，截至發(fā)稿未收到任何回復(fù)。
業(yè)績大漲背后暗藏隱憂
德邦股份于2009年成立于上海，去年1月16日在上交所上市，成為了繼順豐和“三通一達(dá)”之后登陸資本市場(chǎng)的物流企業(yè)，也是第一家堅(jiān)持選擇在國內(nèi)主板IPO方式上市的物流企業(yè)。
日前，德邦股份公布了上市以來的首份年度成績單。數(shù)據(jù)顯示，去年公司的營業(yè)收入為230億元，同比增長13%；凈利潤為7億元，同比增長28%。德邦股份這230億元的營業(yè)收入，超過韻達(dá)、中通和申通（分別為138億元、176億元和170億元），從而被稱為快遞業(yè)的“大黑馬”。
具體來看，在德邦股份的主營業(yè)務(wù)中，快遞業(yè)務(wù)收入為 114億元，同比增長65%，高于行業(yè)平均增速；毛利率為9%，同比增長3.8個(gè)百分點(diǎn)；快遞業(yè)務(wù)量為4.5億票，同比增長 647%；快遞票均收入為25 元，同比上漲0.4%。
值得注意的是，由于德邦股份采取直營模式，所以人力資源成本較加盟模式更高，具體來看，公司去年的人工費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用成本合計(jì)占全年?duì)I業(yè)成本的82%�？爝\(yùn)業(yè)務(wù)去年收入為112億元，同比下降14%。就此，公司表示主要受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，整車業(yè)務(wù)處于戰(zhàn)略調(diào)整期，業(yè)務(wù)量有所收窄帶來的綜合影響。而其他業(yè)務(wù)（包含倉儲(chǔ)與供應(yīng)鏈、跨境業(yè)務(wù)）收入為4億元，同比下降1.4%，公司稱主要是受2017年金融業(yè)務(wù)剝離影響所致。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 德邦 |
