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處置3000億資產(chǎn)沒能解決危機
海航清倉大甩賣仍在持續(xù)。
3月27日，國泰航空（0293.HK）公告稱，以49.3億港元（約合42.2億人民幣）的價格，完成了對海航旗下香港快運航空有限公司的收購。
2006年，海航通過投資接掌香港港聯(lián)航空公司45%股權，“賭王”何鴻燊持有另外55%股權。2007年初，港聯(lián)航空更名香港快運。2008年，何鴻燊再向鼎洋投資主席蒙建強出售15%股份，由于后者與海航集團關系密切，因此海航成為香港快運的實際大股東。2013年，該航司轉型為低成本航空公司。而海航通過一系列資本運作最終持有香港快運100%股權。
國泰航空本次收購將在今年底完成，屆時香港快運將成為國泰航空的全資附屬公司。
同時，海航旗下的IT外包服務商文思海輝被曝出售談判已經(jīng)進入第二輪競購階段。包括中國銀聯(lián)、神州數(shù)碼、梧桐樹資本、東軟集團及Advent International（美國）、Tech Mahindra（印度）共六家中外機構參與其中，各方給出的報價在5-7億美元之間。
自資金鏈困局于2017年底集中爆發(fā)后，海航便不得不斷臂求生，將旗下眾多資產(chǎn)擺上貨架。海航集團董事長陳峰曾在去年底對外公布，自2018年起海航集團累計處理資產(chǎn)規(guī)模達約3000億元，并表示“后續(xù)還有千億資產(chǎn)在出售路上”。
千億甩賣
進入2019年，海航集團的資產(chǎn)處置仍在繼續(xù)。先后賣掉位于陸家嘴核心商圈的上海浦發(fā)大廈約70%面積，紐約曼哈頓第三大道850號大樓等多家物業(yè)。
3月14日，海航控股宣布以共計5500萬美元的價格，向兩個受讓方轉讓全資孫公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited全部股權，后者的底層資產(chǎn)對應葡萄牙航空公司9%股權。與此同時，海航控股也宣布以2750萬美元出售2架自有B737-800飛機。
除此以外，根據(jù)路透社消息，本月初，海航以70.23億港元的價格出售了控股子公司香港國際建投（00687.HK），接盤方是香港國際建投的舊主黑石集團。
有消息稱海航集團曾于年初組織對外推介會，將房地產(chǎn)、金融、類金融的待處置資產(chǎn)向投資者推薦，待售名單中包含至少20種資產(chǎn)。
而據(jù)彭博消息，海航正在考慮出售其油儲業(yè)務公司HG Storage International Ltd．的控股權。彭博同時透露，海航的出售計劃還包括機場貨運代理商Swissport International以及集裝箱租賃業(yè)務Seaco和飛機維修公司SR Technics等。
堵不上的窟窿
海航去年處置的3000億資產(chǎn)，依然沒能解決危機。
3月26日晚間，海航控股發(fā)布業(yè)績預更公告，預計海航控股2018 年度凈利為-30億元到-40億元，較上年同期相比下降190%到220%；預計扣非凈利為-32億元到-42億元，較上年同期相比下降225%到264%。
此前的1月31日，海航控股的業(yè)績預告中，還表示有有盈利的可能，預計凈利為-5億元到5億元。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 海航 |
