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據(jù)36氪得到的一份滴滴出行內(nèi)部流傳出來的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司2018年持續(xù)巨額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。同時，2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。2017年滴滴全年虧損25億元人民幣。
去年9月，一封滴滴內(nèi)部郵件曾顯示，滴滴在2018年上半年虧損達40.4億元。這也意味著，滴滴在2018年下半年的虧損達到68.6億元。
去年8月，程維曾表示，“6年來我們還沒有實現(xiàn)過盈利。”。
此前，滴滴曾預(yù)計在2018年實現(xiàn)10億美元盈利。據(jù)《華爾街日報》援引知情人士消息稱，2018年4月，滴滴與多家投行密會洽談IPO事宜，并期望最早于2018年下半年上市。報道中說，滴滴之所以希望現(xiàn)在前往公開市場募集資金，是因為想借此鞏固其護城河，抵御國內(nèi)外競爭對手的挑戰(zhàn)。而且由于Uber流年不利，當(dāng)前正是滴滴作為共享出行全球老大上市的最好時機。
但5月和8月兩起順風(fēng)車事件的發(fā)生，讓滴滴盈利和上市計劃同步受挫。先是在2018年5月9日，一位空姐慘遭滴滴順風(fēng)車的司機殺害，隨后在2018年8月24日，溫州樂清的一位姑娘遇害，犯人也是滴滴的順風(fēng)車司機。那時案件剛剛爆出，像是一顆炸彈一樣扔向人群，人們奮發(fā)而起，爆出了順風(fēng)車司機的群，里邊都是不堪入目的內(nèi)容，曝出了滴滴順風(fēng)車富含深意的宣傳語，馬上，在8月27日，滴滴順風(fēng)車下線整改。
事件發(fā)生后，滴滴曾表示不再以增長為目標，要all in安全。與此同時，因為網(wǎng)約車市場的合規(guī)化要求，滴滴以及同類網(wǎng)約車企業(yè)不得不花費更多資金來吸引合規(guī)司機和車輛。另外，因為滴滴在夜間停止給不合規(guī)運力派單，這也影響了滴滴的單量和現(xiàn)金流。
2018年12月，滴滴出行舉行全員大會，程維宣布滴滴普通員工年終獎減半，高管無年終獎，原因是安全投入太高，以及公司2018表現(xiàn)不佳，整體業(yè)績沒有達標。
連年虧損，使得滴滴不得不探索新的業(yè)務(wù)模式。據(jù)悉，滴滴自2015年就開始籌備進入汽車后市場，希望利用積累的司機用戶發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)務(wù)。但滴滴正式公開進入這一領(lǐng)域則始于2018年1月推出小桔車服，而后便于4月宣布成立一站式汽車服務(wù)平臺。據(jù)滴滴公開披露數(shù)據(jù)顯示，截至2018年8月，小桔車服的年化交易額已突破600億元，覆蓋城市257個、合作伙伴和渠道商7500余家。目前，小桔車服共有5000萬車主用戶。
滴滴十分看重汽車后市場，并將其視為滴滴長遠發(fā)展開拓新的增長引擎。去年12月，在滴滴最近一次組織架構(gòu)調(diào)整中，將原小桔車服公司與汽車資產(chǎn)管理中心(AMC)合并組成新的車主服務(wù)公司，成為與網(wǎng)約車平臺公司平行的另一大新公司。
而在今年1月14日，小桔車服公布最新戰(zhàn)略方向，從橫向和縱向著手，構(gòu)建賦能型車主服務(wù)平臺，并圍繞用車拓展多元化垂直服務(wù)。這是滴滴于去年初正式進軍萬億級汽車服務(wù)市場一年后的新動作。
有媒體報道，“滴滴出行原本已經(jīng)提上日程的IPO計劃已經(jīng)擱淺，此外，國內(nèi)外賣業(yè)務(wù)暫停，共享單車業(yè)務(wù)推進也放緩”。而滴滴出行的相關(guān)負責(zé)人也對此回應(yīng)“目前公司上下都在全力以赴做安全，沒有上市方面的考慮。”
如今，投資者對滴滴的態(tài)度也開始曖昧，根據(jù)監(jiān)管文件顯示一些投資基金在最近幾個月中減記了他們持有的滴滴股份的價值，許多D輪之后的投資人開始轉(zhuǎn)讓滴滴的原始股，讓滴滴處于非常尷尬的境地。
原先預(yù)計IPO估值700-800億美元的滴滴，下一步將何去何從？
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