|
ofo小黃車為何越來越少：大城市控總量，過緊日子運維減員
澎湃新聞記者 歐陽李寧
因為連續(xù)4個月考核排名墊底，云南昆明將對全市的ofo小黃車進(jìn)行“代收代轉(zhuǎn)代管”。
12月6日，昆明市城市管理綜合行政執(zhí)法局通報的“共享單車運營管理第4期考核情況通報”顯示，ofo已經(jīng)連續(xù)4個月在考核中排名倒數(shù)第一。昆明市城市管理綜合行政執(zhí)法局表示，有鑒于此，12月起，將不再對小黃車進(jìn)行考核。同時，從12月6日起，城管部門將對全市小黃車進(jìn)行“代收代轉(zhuǎn)代管”，市、區(qū)監(jiān)管部門將向社會公告，對于公告后60個工作日內(nèi)仍不領(lǐng)回的小黃車，將按無主車輛作報廢處置，相關(guān)損失由企業(yè)自行承擔(dān)。
“目前我們運維的確少了很多。”一名剛從ofo某一線城市分公司離職的員工告訴澎湃新聞記者，他并沒有透露具體的降幅，“ofo現(xiàn)在的情況公眾都已經(jīng)很了解了，是比較困難，勒緊褲腰帶過日子，這一部分支出當(dāng)然要砍掉不少。還有一個原因，冬天來了，共享單車騎行人數(shù)驟降，運維人數(shù)也得減少。”
針對目前各地都出現(xiàn)ofo車越來越少的現(xiàn)象，該員工透露，首先各地都在控制總量，比如，西安的共享單車總量從高峰時的70萬輛降到了現(xiàn)在的50萬輛；上海高峰時期有120萬輛，現(xiàn)在估計在八九十萬輛左右。
“共享單車投放出去，就像撒出去一把珠子，用戶都是往郊區(qū)方向騎行，所以要保證市區(qū)隨時有車，就需要運維這雙無形的手把車子歸攏起來，但ofo現(xiàn)在運維少了，所以大家在市中心看到的車就越來越少了。”該ofo離職員工透露，還有很多車子自然損耗，以及各地扣押，大家看到的所謂的共享單車“墳場”都會導(dǎo)致車越來越少。
與此同時，ofo也在降低辦公等方面的支出。
前述ofo離職員工表示，“運維這一部分支出都在降低，其他方面也在開源節(jié)流。我剛來ofo時對公司第一感覺就是有錢，但是現(xiàn)在今非昔比了。”
ofo在多地的辦公地址被曝從中心區(qū)域搬出。
澎湃新聞記者了解到，因為登門采訪的媒體過多，以及近期開始因為押金問題有用戶上門的情況出現(xiàn)，ofo在個別城市還因為物業(yè)以及當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門的建議，而換了辦公地點。
相比昆明，ofo在另外幾個城市運營還算穩(wěn)定。
11月28日，成都市公布了10月的共享單車運營企業(yè)考核排名：青桔單車（91.831分）、ofo小黃車（89.897分）、哈啰單車（89.609分）、摩拜單車（89.605分）；12月3日，深圳市交通運輸委員會發(fā)布了2018 年第三季度深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)運營服務(wù)考核結(jié)果：摩拜單車以66.19分連續(xù)三次位列第一，ofo以53.53分排名第二；此前的10月底，廣州市交委公布了2018年第三季度廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核評價結(jié)果，摩拜得分為70.29分，ofo得分為68.87分，相較于前兩個季度剛過及格線，兩個企業(yè)的總分都有所提升。
“如果ofo倒閉，是各方皆輸?shù)慕Y(jié)果，不管是投資人，還是供應(yīng)商，或者用戶。”一名共享單車行業(yè)內(nèi)人士分析，“有報道說，部分ofo的供應(yīng)商同意債轉(zhuǎn)股，所以大家都是在一條船上。而如果局面繼續(xù)惡化，不光是供應(yīng)商和投資人，用戶更加退押金無望。此前小鳴單車、酷騎單車、小藍(lán)單車的問題就已經(jīng)不了了之。”
上述業(yè)內(nèi)人士表示，目前ofo已經(jīng)形成了一個惡性循環(huán)，首先不同于摩拜、哈啰有美團(tuán)和阿里輸血，ofo自己探索商業(yè)化嘗試的效果還不明顯，進(jìn)入冬季騎行人數(shù)驟減，公司進(jìn)賬也隨之大幅減少，在資金緊張的情況下，就會出現(xiàn)運維跟不上、 退押金慢等情況，負(fù)面報道一出現(xiàn)，更加劇了用戶的緊張心理，再迎來一波退押金的高潮，ofo的資金就更緊張了，“ofo現(xiàn)在一有風(fēng)吹草動就受到極高的關(guān)注，跟PPmoney的合作剛上線，就下線。”
來源：中新經(jīng)緯
搜索更多: ofo |
