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不過(guò)，長(zhǎng)安汽車高層似乎達(dá)成了一個(gè)共識(shí)：銷量下跌不是災(zāi)難，而是機(jī)會(huì)�；蠲撁摰貙�(zāi)難變成頌歌。
長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮近期公開(kāi)表示，銷量下滑很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對(duì)于像長(zhǎng)安這樣的企業(yè)更是機(jī)會(huì)。“在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車最明顯的特征就是擺脫了單純追求銷量增長(zhǎng)，而是更在意推出高質(zhì)量產(chǎn)品，有高質(zhì)量的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。”
“時(shí)代淘汰了你，與你無(wú)關(guān)。”今年4月23日，張寶林發(fā)布長(zhǎng)安汽車 “創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，這被稱為長(zhǎng)安第三次創(chuàng)業(yè)的最高宣言。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，企業(yè)的轉(zhuǎn)型并不需要放棄自有的優(yōu)勢(shì)，不單純追求銷量并不代表對(duì)銷量視而不見(jiàn)，“長(zhǎng)安汽車的說(shuō)法恐怕是為了遮羞。”
單季度虧4.5億7年來(lái)首次
長(zhǎng)安汽車的高管們遮的什么“羞”？長(zhǎng)安汽車財(cái)報(bào)顯示，第三季度營(yíng)業(yè)收入為142.09億元，同比下滑20.51%；歸于股東的凈利潤(rùn)為虧損4.46億元。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這也是長(zhǎng)安汽車2011年9月以來(lái)，首個(gè)單季度虧損。
此外，2018年1-9月，長(zhǎng)安汽車的營(yíng)業(yè)收入為498.5億元，同比下降3.07%；凈利潤(rùn)為11.6億元，同比下降79.98%。
朱華榮公開(kāi)表示，三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)與長(zhǎng)安的一系列產(chǎn)品調(diào)整有關(guān)。我們主動(dòng)淘汰一些經(jīng)濟(jì)效益不好的產(chǎn)品，砍掉對(duì)于長(zhǎng)安戰(zhàn)略發(fā)展里面意義不大的一些板塊。接下來(lái)，長(zhǎng)安還會(huì)有一系列的動(dòng)作，很簡(jiǎn)單，就是當(dāng)前能不能為長(zhǎng)安獲得利潤(rùn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看符不符合長(zhǎng)安的戰(zhàn)略，其他的都是應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整的。
上述不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，主動(dòng)淘汰落后產(chǎn)品導(dǎo)致業(yè)績(jī)大幅下滑的邏輯并不通暢。
長(zhǎng)安福特曾為長(zhǎng)安汽車銷量貢獻(xiàn)巨大，一度被看做“奶爸”，而如今的銷量已經(jīng)打了“對(duì)折”。
張寶林在總結(jié)長(zhǎng)安福特銷量腰斬時(shí)，拋開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的外因，總結(jié)了三條內(nèi)因，分別是產(chǎn)品迭代速度不夠快、品牌傳播推廣沒(méi)有深入人心、市場(chǎng)及管理存在短板。
有意思的是，在張寶林眼里的“內(nèi)因”，或許不止這三條。
今年3月，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的《2017年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安福特全年被投訴850次，在所有品牌中排名榜首。
而且，今年的多個(gè)的榜單中，長(zhǎng)安汽車均排在第一，部分車型還長(zhǎng)期霸占投訴榜前十的位置。
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