此前易到在2015年10月運(yùn)營(yíng)狀況出現(xiàn)危機(jī)時(shí)，樂(lè)視7億美元入股，成為易到的控股股東。2016年初樂(lè)視派彭鋼任總裁，同年6月易到法人由周航變更為彭鋼。除CFO任汝嫻是原易到首席財(cái)務(wù)官外，袁斌、劉曉慶、馬冬均為樂(lè)視系人馬。
實(shí)際上，彭鋼離職之后，易到CEO長(zhǎng)期虛位以待，韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東一度代表易到發(fā)聲。2017年底，溫曉東在易到2017-2018年度全國(guó)城市服務(wù)商發(fā)展大會(huì)上表示，易到對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)作出調(diào)整，將打造以網(wǎng)約車為主體的全新業(yè)務(wù)線，并行發(fā)展汽車金融和境外出游業(yè)務(wù)，打造“一體兩翼”全新戰(zhàn)略。如今時(shí)隔近一年，這些業(yè)務(wù)并沒(méi)有太大動(dòng)靜。
易到管理團(tuán)隊(duì)遲遲未公開。2018年伊始，溫曉東在接受媒體采訪時(shí)透露，“易到已經(jīng)確定新的CEO人選，這個(gè)季度就會(huì)對(duì)外公布。同時(shí)，新一輪的融資也基本確定，新的投資方為中信銀行，具體的融資金額最快這個(gè)月就會(huì)公開。”
直到2018年5月17日，易到宣布新任CEO人選，原百度外賣董事長(zhǎng)鞏振兵加盟易到，出任CEO，全面負(fù)責(zé)易到的運(yùn)營(yíng)及管理事務(wù)。易到方面表示，鞏振兵實(shí)際上早于兩個(gè)月前就已加入易到，其間擔(dān)任公司顧問(wèn)，近日正式出任CEO。
溫曉東對(duì)于鞏振兵的加盟充滿信心，認(rèn)為其“熟悉并深耕于互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，是百度外賣創(chuàng)立和發(fā)展的關(guān)鍵人物，在戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)布局、渠道建設(shè)等方面有著非常豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)新思路。相信其會(huì)帶領(lǐng)易到邁向一個(gè)新的高峰”。
隨著鞏振兵入駐，易到內(nèi)部不斷變化。此前記者在采訪中了解到，易到今年以來(lái)公司人員流動(dòng)明顯，部分部門人員變動(dòng)過(guò)半。
多次上市、借殼失敗，樂(lè)視余波未消
成立8年的易到曾多次謀劃上市。2016年3月，時(shí)任易到CEO的周航對(duì)外正式宣布：易到用車正在拆分VIE，已經(jīng)啟動(dòng)回歸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的計(jì)劃。然而陷入各種風(fēng)波的易到至今未能上市。
2017年初，上百位易到司機(jī)開始在易到辦公室聚集討薪，持續(xù)數(shù)月，易到“資金鏈斷裂”傳聞甚囂塵上。
2017年3月，易到官方微博發(fā)布消息對(duì)“資金鏈斷裂”傳聞進(jìn)行了回應(yīng)。易到稱，目前易到經(jīng)營(yíng)狀況非常良好，融資也在順利推動(dòng)中，近期也將啟動(dòng)上市計(jì)劃。此后樂(lè)視與易到風(fēng)波愈演愈烈，上市計(jì)劃無(wú)疾而終。
韜蘊(yùn)資本的加入，易到再次計(jì)劃進(jìn)入資本市場(chǎng)。2018年8月，赫美集團(tuán)公告稱，已與韜蘊(yùn)資本簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，三個(gè)月內(nèi)收購(gòu)公司不低于5%的股份，籌劃擬收購(gòu)北京東方車云信息技術(shù)有限公司（易到主體）股權(quán)。
然而該事項(xiàng)因協(xié)議各方后期溝通階段就交易具體方案未能達(dá)成一致意見(jiàn)。11月15日，赫美集團(tuán)公告稱，鑒于資本市場(chǎng)環(huán)境及產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生變化，繼續(xù)推進(jìn)上述合作事宜面臨較大的不確定性風(fēng)險(xiǎn)。東方車云擬獨(dú)立進(jìn)行境內(nèi)或境外IPO申報(bào)，所以終止了與韜蘊(yùn)資本戰(zhàn)略投資合作。至此，易到曲線上市也黯然落幕。
事實(shí)上，韜蘊(yùn)資本控股的易到一直試圖以“低傭金+補(bǔ)貼”的方式吸引用戶，但樂(lè)視風(fēng)波導(dǎo)致易到車主提現(xiàn)難的后遺癥延續(xù)至今。此前易到內(nèi)部員工也曾向新京報(bào)記者表示疑惑，“為什么我們司機(jī)優(yōu)惠力度這么大了還吸引不到用戶？”
11月16日，多位易到司機(jī)向媒體爆料稱，已經(jīng)連續(xù)兩周收到提現(xiàn)延期通知。易到方面則解釋稱是臨時(shí)性延遲。
一位易到司機(jī)向新京報(bào)記者表示，“易到以充值式的用車模式為主，但樂(lè)視之后大家對(duì)于易到資金安全仍有憂慮，平臺(tái)活躍度也起不來(lái)。”互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師表示，易到作為國(guó)內(nèi)最早專車平臺(tái)，司乘雙選訂單模式曾被看好，但好的產(chǎn)品模式卻沒(méi)有遇到好的資本與管理團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)比較可惜的案例。
與此同時(shí)，網(wǎng)約車市場(chǎng)也變了天。上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、首汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等車企已進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)。京東、哈啰出行也紛紛加入。
此前交通部與公安部要求，對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進(jìn)行一次全面清理，年底前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。
易到政府事務(wù)部前總監(jiān)呂藝與易到CEO鞏振兵的矛盾就在此時(shí)爆發(fā)。呂藝在接受媒體采訪時(shí)表示，鞏振兵想把呂藝所在部門換成鞏自己的人，于是想辦法擠對(duì)老員工。呂藝隨后和人力資源副總裁發(fā)生直接沖突，引咎辭職。
此時(shí)爆發(fā)高管層內(nèi)斗，給易到一直籌謀的上市計(jì)劃又蒙上了一層陰影。
新京報(bào)記者 陳維城 實(shí)習(xí)生 陳詩(shī)怡
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