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自有資產(chǎn)無力變現(xiàn)
整個(gè)“海航系”債務(wù)壓身，海航科技經(jīng)營(yíng)狀況每況愈下，已是泥菩薩過江，自身難保。
海航科技2018年半年報(bào)顯示，前6個(gè)月營(yíng)收1501.54億元，僅較去年同期增長(zhǎng)2.83%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)只有8.3萬元，同比下降103.34%。
海航科技的流動(dòng)比率從2016年的1.35下降到2018年上半年的0.99，短期償債能力變?nèi)�。資產(chǎn)變現(xiàn)能力也不斷走低，速動(dòng)比率2016年為0.92，到2018年上半年只有0.67。
截至6月30日，海航科技賬上的貨幣資金因回購(gòu)6.5億元 “16天海投資債券”，同比下降10.29%，至67.50億元。67.50億元貨幣資金中，還有32.63億元因監(jiān)管賬戶、稅務(wù)賬戶資金、 定期存款、票據(jù)保證金而受限，海航科技可用的貨幣資金只剩34.87億元。
海航科技2018年半年報(bào)還披露，截至上半年，本集團(tuán)帶息債務(wù)主要為以美元、歐元及澳元計(jì)價(jià)的浮動(dòng)利率合同，金額為278.51億元。海航科技的資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)達(dá)到84.64%，即使在海航系上市公司中也屬于較高水平。
債臺(tái)高企，海航科技卻斥資75億元收購(gòu)當(dāng)當(dāng)，且給當(dāng)當(dāng)?shù)墓乐递^高，增值近235倍。“出手闊綽”的海航科技還跟交易對(duì)方協(xié)商一致，不就標(biāo)的資產(chǎn)業(yè)績(jī)做承諾或補(bǔ)償。
75億元中，海航科技需要支付34.4億元的現(xiàn)金，賬上的貨幣資金僅僅是剛夠付，為了確保公司賬上存有流動(dòng)資金，海航科技想要順利收購(gòu)當(dāng)當(dāng)就必須在資產(chǎn)或股權(quán)上打主意。
實(shí)際上，海航科技在2017年就已開啟“賣賣賣”模式。2017年9月，海航科技將持有的天津市天海海員服務(wù)有限公司、天津市天海貨運(yùn)代理有限公司、天津市天海國(guó)際船務(wù)代理有限公司的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給上海海航海運(yùn)有限公司，獲得416.03萬元收入。
2017年12月，海航科技又將深圳前海航空航運(yùn)交易有限公司19%的股權(quán)、天海金服（深圳）有限公司 100%的股權(quán)（含天海金服及其全資子公司深圳鑫航資產(chǎn)管理有限公司所合計(jì)持有的前海航交所 31%的股權(quán)），分別轉(zhuǎn)讓給海航創(chuàng)新金融有限公司、海航創(chuàng)金控股（深圳）有限公司，獲得1.073 億元資金補(bǔ)充。
今年5月，有消息傳出英邁也將被出售，不過海航科技發(fā)布公告澄清沒有出售英邁國(guó)際的計(jì)劃與意向，并對(duì)英邁成長(zhǎng)前景充滿信心。
英邁成立于 1979 年，是一家全球性的電子產(chǎn)品分銷及相關(guān)服務(wù)提供者，分銷成千上萬的技術(shù)產(chǎn)品，是全球計(jì)算機(jī)與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備硬件供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商。
2018年上半年，海航科技電子產(chǎn)品分銷業(yè)務(wù)對(duì)外交易收入達(dá)到1501.14億元，為公司貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)0.62億元，英邁是主要功臣。
當(dāng)下，海航科技的非主營(yíng)業(yè)務(wù)基本變賣完畢，再想變賣資產(chǎn)就只能動(dòng)主營(yíng)業(yè)務(wù)公司。
另一條股權(quán)融資的路同樣行不通，海航科技的“海航系”股東中，海航科技集團(tuán)有限公司持有的20.76%股權(quán)，全部處于質(zhì)押狀態(tài)。大新華物流控股（集團(tuán)）有限公司質(zhì)押了2.66億股，質(zhì)押比例達(dá)到99.96%，到了押無可押的境地。
變賣資產(chǎn)和股權(quán)質(zhì)押兩條融資之路幾乎被堵死，再加上250億元的債務(wù)催命符，迫使海航科技不得不做出選擇，要么冒著巨大的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)收購(gòu)當(dāng)當(dāng)，要么放棄當(dāng)當(dāng)自保。
顯然“棄車保帥”更加明智。
來源：市界 作者 | 張洋 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 海航系 |
