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轉(zhuǎn)型依然打算發(fā)力新能源
多重困難下，被邊緣化的力帆汽車如何自救是一個(gè)關(guān)鍵問題。
而力帆轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)在新能源。力帆集團(tuán)創(chuàng)始人、力帆集團(tuán)前董事長(zhǎng)尹明善曾坦言：“就力帆本身來看，外界對(duì)我們力帆新能源的評(píng)價(jià)很低——起了大早，趕個(gè)晚集。如果我們新能源汽車規(guī)模不上來的話，以后真的很有可能被淘汰。”
公開資料顯示，2007年，力帆成立上海中科力帆電動(dòng)汽車有限公司、河南力帆新能源電動(dòng)車有限公司，搭建新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、銷售體系。2014年，力帆首款電動(dòng)轎車320E上市，但并未取得銷量上的反響。2015年6月，力帆發(fā)布新能源I.BLUE 1.0戰(zhàn)略，開啟轉(zhuǎn)型新能源的道路。據(jù)力帆股份官方數(shù)據(jù)顯示，2016年和2017年力帆新能源汽車銷量分別為5550輛和7738輛。雖然實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)大，但上升至行業(yè)中，這一銷量遠(yuǎn)不及比亞迪超過2萬輛的月度銷量。
但力帆對(duì)于新能源汽車的發(fā)展充滿信心。今年5月6日晚間，力帆股份披露定增預(yù)案，公司擬向不超過10名的特定對(duì)象，非公開發(fā)行股票不超過2.61億股，募集資金總額不超過24.8億元，投資于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目、新能源SUV車型研發(fā)等項(xiàng)目及償還借款。力帆股份將借此構(gòu)建在換電模式下，以“能源站”為核心、技術(shù)研發(fā)及核心零部件制造配套的完整智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
力帆股份創(chuàng)始人尹明善在今年5月的股東大會(huì)上接受媒體采訪時(shí)表示，力帆在新能源領(lǐng)域已做了大量準(zhǔn)備，“盡管目前產(chǎn)量不高，但已經(jīng)具備一定生態(tài)效應(yīng)，從研發(fā)到生產(chǎn)到運(yùn)行，以及資本支持，鏈條和生態(tài)已經(jīng)建成，未來有望進(jìn)一步穩(wěn)中求進(jìn)。”
開展分時(shí)租賃尋求突破
汽車分時(shí)租賃平臺(tái)盼達(dá)用車就是力帆轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源的思路。近年來，汽車分時(shí)租賃成為一個(gè)熱門新興行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，多家汽車分時(shí)租賃平臺(tái)獲得千萬元甚至上億元的投資。盼達(dá)用車CEO高鈺在今年5月公開表示，正在進(jìn)行A輪融資，預(yù)計(jì)融資規(guī)模在5億元，并稱該輪融資即將完成，將于年內(nèi)公布。
據(jù)新京報(bào)記者了解，盼達(dá)用車?yán)塾?jì)用戶數(shù)量已經(jīng)突破300萬，較上年增長(zhǎng)約60萬人，是目前國(guó)內(nèi)注冊(cè)用戶最多的分時(shí)租賃項(xiàng)目。隨著汽車分時(shí)租賃行業(yè)玩家的涌進(jìn)，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和淘汰也在加快。
力帆汽車的轉(zhuǎn)型之路走得并不平坦。2017年10月尹明善宣布退休的同時(shí)，也為接班人布下了“要堅(jiān)定不移轉(zhuǎn)向新能源”的任務(wù)，他本人在辭去力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)職位之后，依然出任盼達(dá)用車董事長(zhǎng)一職。
在行業(yè)內(nèi)人士看來，力帆選擇新能源汽車作為突破點(diǎn)，選擇新興業(yè)態(tài)的風(fēng)口是沒錯(cuò)的。不過，母公司力帆面臨的經(jīng)營(yíng)困境，對(duì)盼達(dá)用車的經(jīng)營(yíng)和長(zhǎng)久發(fā)展難免會(huì)造成一定影響。力帆在目前的資金窘境下，募資24.8億元繼續(xù)投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，轉(zhuǎn)型之路能否成功依然有待觀察。
來源：新京報(bào) 記者 魏帥 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 力帆汽車 |
