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“游俠的核心目標(biāo)一直都是明確的，就是成為中國汽車產(chǎn)業(yè)中一個集完整汽車研發(fā)、設(shè)計、制造、營銷以及服務(wù)為一體的科技型制造企業(yè)。”
這是游俠汽車接受長江商報記者采訪時的豪言壯語，但萬眾期待的量產(chǎn)車卻遲遲未能揭開神秘面紗。
8月22日，游俠汽車官方消息，該公司已完成3.5億美元的B+輪融資，此輪融資由格致資產(chǎn)獨家領(lǐng)投，并由此成為游俠汽車第二大股東。
目前，游俠汽車已完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資，累計融資規(guī)模超過12.5億美金（約85億元）。
然而，長江商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，自2015年推出量產(chǎn)車型游俠X，游俠汽車直到現(xiàn)市場上也未見其他量產(chǎn)車型。
游俠汽車向長江商報記者表示，公司的湖州超級工廠去年10月份正式開始動工，預(yù)計2019年一季度可以進(jìn)入試產(chǎn)周期，一期產(chǎn)能在每年10萬臺。
純電動品牌4年來不見量產(chǎn)
實際上，游俠汽車在2015年7月發(fā)布首款量產(chǎn)車型。
按照目標(biāo)，游俠汽車2016年底完成原型車小批量試制，以便能順利進(jìn)入下一個測試周期，最終會在2017年底進(jìn)行小批量試制投放。
然而首款量產(chǎn)車卻沒了下文，游俠汽車一度陷入停擺。
直到2015年末，西拓工業(yè)董事長衛(wèi)俊攜資金及團(tuán)隊加盟游俠，并擔(dān)任游俠董事長，直接負(fù)責(zé)游俠電車未來量產(chǎn)事業(yè)的規(guī)劃布局，才令游俠有了喘息的機會。
隨后，游俠汽車官方正式確認(rèn)，將于2018年四季度發(fā)布首款全新量產(chǎn)車型游俠X。不過，這一消息也石沉大海。
2017年，游俠汽車表示，量產(chǎn)工廠預(yù)計在當(dāng)年年底正式動工，一年左右工期，而游俠X1的量產(chǎn)和交付，則被延期至2019年。
游俠汽車向長江商報記者表示，湖州超級工廠2017年10月份正式開始動工，加上產(chǎn)線設(shè)備入場和調(diào)試，預(yù)計2019年一季度可以進(jìn)入試產(chǎn)周期，一期產(chǎn)能在每年10萬臺。
生產(chǎn)資質(zhì)問題至今未得到解決
對新造車企業(yè)而言，新能源汽車市場的窗口期有限，雖然游俠汽車起步較早，但從開始就被貼上“不靠譜”的標(biāo)簽。
其中，生產(chǎn)資質(zhì)問題成了游俠汽車難以量產(chǎn)的原因之一。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 游俠汽車 |
