隨著新零售時代的到來,新物流開始被不斷提及。新物流就是要順應新零售以最便利、最近的場景服務消費者的發(fā)展趨勢。從最終層面看,新物流確實反映為速度越來越快,對于物流時效的追求也從天級到小時級再到分鐘級。而“最后一公里”是目前配送成本最高、效率最低的一環(huán),在此情況下,中郵速遞易作為智能快遞柜行業(yè)的龍頭企業(yè),早已率先發(fā)力“最后一公里”,通過實現(xiàn)物流智能化的轉(zhuǎn)型升級,提升物流末端配送效率。

　　中郵速遞易革新物流末端,推出智能快遞柜

　　近年來,隨著眾多新興科技逐漸脫離構(gòu)想藍圖、走入商業(yè)應用領域,物流業(yè)也迎來了新一輪的產(chǎn)業(yè)革命�？萍忌羁套兏锟爝f物流中倉儲、運輸與配送的各個環(huán)節(jié),成為物流行業(yè)降本增效的關鍵利器。而物流末端配送,作為直接面對消費者的環(huán)節(jié),是檢視服務質(zhì)量的窗口,歷來受到物流快遞企業(yè)的重視。值得一提的是,中郵速遞易在物流末端的布局已有不短的時間。

　　自2012年正式進入智能快遞柜行業(yè),中郵速遞易就根據(jù)用戶和市場需求不斷對物流末端進行探索和革新。并憑借智能快遞柜將智能終端與物流末端完美結(jié)合,中郵速遞易不僅進一步緩解了物流“最后一公里”派送壓力,還增加了整個物流產(chǎn)業(yè)的運轉(zhuǎn)效率。

圖: 中郵速遞易革新物流末端,推出智能快遞柜

　　中郵速遞易智能快遞柜多年布局,顯著改善物流末端配送效率

　　通過多年的布局,目前中郵速遞易智能快遞柜已經(jīng)出現(xiàn)在絕大部分小區(qū)、重點寫字樓。數(shù)據(jù)顯示,截止到2018年6月30日,中郵速遞易已覆蓋225個城市(含易郵柜),日均投件量達230萬件(不含易郵柜),包裹投遞總量超過了17億(不含易郵柜)。并且通過整合中國郵政的易郵柜,中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模增至8.4萬組,成功實現(xiàn)全國全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。

　　有不少快遞員表示,自從中郵速遞易成立以來,物流末端配送效率得到了顯著改善,每日可派送的快遞包裹數(shù)量得到了迅速提升,特別是最近幾年,伴隨著快遞包裹數(shù)量的迅速增長,不少小區(qū)甚至配有多處中郵速遞易快遞柜,類似雙11這種電商大促,快遞爆倉的現(xiàn)象已經(jīng)極少發(fā)生。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,隨著科技的不斷發(fā)展,業(yè)界對于物流效率要求也會越來越高,而中郵速遞易顯然沒有止步于智能快遞柜。隨后在2017年中郵速遞易攜手中國郵政推出智能信報箱服務,在2018年新年伊始又推出中郵速遞易定制版大型自提柜。而除了物流末端,中郵速遞易還發(fā)力寄件端,推出24小時自助寄件智能設備——小黃筒。可以說,正是通過在物流兩端的不斷創(chuàng)新,中郵速遞易不僅提升了物流配送效率,更促進了整個物流行業(yè)健康發(fā)展。

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