目前,互聯(lián)網(wǎng)思維促進(jìn)了海口實(shí)體零售轉(zhuǎn)型升級(jí),新零售就是其產(chǎn)物。線上零售和線下零售深度融合,線上、線下和大數(shù)據(jù),形成了新零售三位一體的立體三角形,且由物流將三者進(jìn)行連接。新零售模式下,�？谖锪骶哂胸浧窋�(shù)量小而多,配送面大、服務(wù)范圍廣等特點(diǎn),像�？诘葘�(duì)外交流豐富的城市,對(duì)于新零售下物流配送提出了更高的要求。
這使企業(yè)遇上很多物流難點(diǎn),例如多點(diǎn)鋪設(shè)、需求峰谷、貨損等;物流配送嚴(yán)重滯后,及時(shí)性與安全性無法保證,成本和效率也無法降低。于此市場(chǎng)需求,滋生出一大批物流平臺(tái),中郵速遞易利用智能快遞柜等智能終端,推出智能快遞柜超期收費(fèi)服務(wù),促進(jìn)行業(yè)降本增效。
�？谖锪鬟B接新零售 中郵速遞易推出智能快遞柜
海口等省會(huì)城市,人口密度大,擁有國(guó)內(nèi)和國(guó)際聯(lián)系的支點(diǎn)功能,是一個(gè)互聯(lián)互通港口城市,也是新零售發(fā)展的重點(diǎn)城市。新零售下線上品牌逐漸布局線下渠道,形成全渠道資源共享,這其中物流作為樞紐不可或缺。物流連接了新零售的線上、線下和大數(shù)據(jù),而中郵速遞易的智能快遞柜已然成了物流中電商與用戶之間的連接器。
圖:�？谑兄朽]速遞易智能快遞柜實(shí)施超期收費(fèi) 提升物流效率
物流效率也成為物流末端的重中之重。根據(jù)�？谑锌爝f員的反饋,在中郵速遞易智能快遞柜施行超期收費(fèi)之后,小區(qū)內(nèi)的滯留件明顯減少了,基本沒有出現(xiàn)過爆倉現(xiàn)象。據(jù)了解,智能快遞柜通過24小時(shí)自助派送服務(wù),無需投入人工成本,緩解了快遞網(wǎng)點(diǎn)成本壓力,解決了用戶和快遞員之間因時(shí)間不交集而造成包裹無法及時(shí)收取等問題。物流末端的“最后一公里”痛點(diǎn)得以解決。這就將智能終端與物流末端進(jìn)行了完美結(jié)合,為物流行業(yè)開啟了降本增效的道路。
加快智能快遞柜鋪設(shè) �？谑�“最后一公里”問題已成過去
中郵速遞易智能快遞柜是物流末端創(chuàng)造性的產(chǎn)品,截至2018年5月30日,中郵速遞易累計(jì)派送包裹量近16億,覆蓋城市225個(gè),終端數(shù)達(dá)到8.4萬,日均投件量225萬(含易郵柜)�？梢哉f,智能快遞柜已經(jīng)成了城市基礎(chǔ)設(shè)施。
尤其是中郵速遞易提出超期收費(fèi)模式之后,作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的智能快遞柜利用率大大提升。海口市執(zhí)行用戶入柜收取暫存費(fèi)用和超期費(fèi)用,以此來促使用戶盡早取走包裹,減少快遞柜中的滯留件,提高智能快遞柜格口的周轉(zhuǎn)率。
同時(shí),中郵速遞易會(huì)在調(diào)價(jià)時(shí)在�？诔鞘芯W(wǎng)點(diǎn)的柜面上張貼公告,向用戶和快遞員告知最新的收費(fèi)模式。除此以外,為了帶給用戶更好地物流末端體驗(yàn),中郵速遞易在施行超期收費(fèi)后陸續(xù)推出優(yōu)惠活動(dòng),為用戶發(fā)放優(yōu)惠券、暢存券等福利。
�？谑形锪髂┒说淖詈笠还飭栴}已經(jīng)完美解決,隨著中郵速遞易推出的智能快遞柜配套標(biāo)準(zhǔn)的落地,物流末端效率問題也不復(fù)存在。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,物流效率的提升是新零售發(fā)展的一大助力,行業(yè)的降本增效也能順利實(shí)現(xiàn)。
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