編者按：作為中國(guó)“新四大發(fā)明”的共享單車，走到今天這個(gè)地步，的確讓人唏噓不已。如果能夠重新來(lái)過(guò)，相信摩拜和OFO都不會(huì)再如此的燒錢和絞殺。不知道時(shí)至今日是否還有后悔的機(jī)會(huì)。曲終人散之后，資本和創(chuàng)業(yè)者又將如何復(fù)盤這一年多來(lái)的得失。
昔日風(fēng)光無(wú)限的OFO小黃車似乎在不斷走下坡路。
從此前爆出OFO員工開始降薪，到如今持續(xù)不斷爆出公司要大規(guī)模裁員、部分高管離職以及現(xiàn)金流斷流等等問(wèn)題。這些還不是全部，最近還有爆料稱，有沙特留學(xué)生狀告OFO、百度肖像侵權(quán)，要求賠償精神損害撫慰金近30萬(wàn)元。
一切的一切開始呈現(xiàn)多米諾骨牌效應(yīng)，這些難道真的要?dú)w咎于OFO創(chuàng)始人戴威的強(qiáng)硬態(tài)度嗎？
與滴滴談不攏，被阿里邊緣化，昔日滴滴與阿里兩大股東笑嘻嘻“入駐”，如今迎來(lái)尷尬收?qǐng)�，這一切究竟該由誰(shuí)買單？
面對(duì)市場(chǎng)上各種滿天飛的消息以及媒體的集中質(zhì)疑，OFO有關(guān)負(fù)責(zé)人卻并不認(rèn)可，對(duì)于OFO裁員以及資金鏈斷裂一事， OFO直接回應(yīng)《證券日?qǐng)?bào)》記者稱，公司是“遭遇有組織集中抹黑，目前已向相關(guān)媒體發(fā)律師函。”
不過(guò)，不承認(rèn)歸不承認(rèn)，《證券日?qǐng)?bào)》記者從內(nèi)部人士獲得可靠消息，公司高管之一的負(fù)責(zé)市場(chǎng)公關(guān)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁南楠離職已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。
對(duì)此，OFO上述有關(guān)負(fù)責(zé)人員并未直接回應(yīng)，其僅表示，“自己在休假，對(duì)離職一事不清楚，不了解。”
高管離職屬實(shí)
人員動(dòng)蕩，特別是高管走人，對(duì)創(chuàng)業(yè)型的企業(yè)來(lái)說(shuō)打擊是致命的，很多時(shí)候這意味著走的不是一個(gè)人，而是一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，這也是為何一旦涉及高管離職的消息能引來(lái)市場(chǎng)關(guān)注的原因。
不過(guò)，針對(duì)此次的OFO高管離職事件，小黃車方面似乎并不愿意承認(rèn)，其官方公關(guān)號(hào)“OFO小黃車騎聞”的文章指出，24小時(shí)內(nèi)數(shù)十個(gè)微信公眾號(hào)密集轉(zhuǎn)載了內(nèi)容相似的文章，相同的標(biāo)題前綴，只改了一個(gè)標(biāo)題后綴：《小黃車快黃了？OFOXXXX》。同時(shí)，微博上出現(xiàn)1000多條同一話題和不同博主的相同微博內(nèi)容，并有大量網(wǎng)絡(luò)水軍集中助推，試圖引導(dǎo)輿論。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，短短一天內(nèi)，《小黃車快黃了》一文被轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)道2190頻次，數(shù)十個(gè)微信渠道號(hào)發(fā)布推送，“OFO裁員”話題微博1000多條，閱讀量超617萬(wàn)。
“這涉及故意集中抹黑，”OFO還強(qiáng)調(diào)：在這個(gè)世界上，從來(lái)沒有一家公司，因?yàn)橹{言而倒下！也從來(lái)沒有一家公司，像OFO一樣，捍衛(wèi)自己的夢(mèng)想。
盡管官方聲明言辭犀利，不過(guò)，《證券日?qǐng)?bào)》記者從內(nèi)部可靠人士獲知的消息卻顯示，OFO高管走人已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱耍?ldquo;已經(jīng)可以明確的是，負(fù)責(zé)市場(chǎng)公關(guān)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁南楠已經(jīng)離職。”
對(duì)于高級(jí)副總裁南楠離職的消息，《證券日?qǐng)?bào)》記者求證OFO公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人得到的消息是，“不知道，不清楚，不了解。”
前述內(nèi)部人士在與記者交流時(shí)表示，內(nèi)部消息稱南楠是被開除的，從職位層級(jí)上來(lái)說(shuō)，南楠的層級(jí)高于OFO公關(guān)部主管楊汛，“一般來(lái)說(shuō)，公司老板對(duì)公關(guān)部不滿意的話，是會(huì)開除公關(guān)部的直接負(fù)責(zé)人，具體到副總裁南楠和楊汛，這個(gè)‘鍋’當(dāng)然得南楠來(lái)背。”
這也不難理解，被傳離職的當(dāng)事人之一OFO公關(guān)部主管楊汛為何敢公開表示，自己離職都是謠言，并在微信朋友圈回應(yīng)稱“沒離職，狀態(tài)良好”。
資金鏈斷裂？
與高管走人傳言相伴隨的還有OFO資金鏈斷裂的消息。
這并非空穴來(lái)風(fēng)，有消息稱，今年5月下旬，由于難以靠用戶的單次騎行獲取利潤(rùn)，OFO開始發(fā)動(dòng)員工售賣車身廣告，以期從B端尋找到大規(guī)模變現(xiàn)的路徑。根據(jù)刊例顯示，OFO給出的資源數(shù)據(jù)為“1500萬(wàn)輛單車、覆蓋2.5億用戶”，而品牌定制車身的廣告價(jià)格為每輛2000元/月，開屏廣告價(jià)格為100元至120元。
除尋求收入來(lái)源外，OFO還在“節(jié)流”，例如，取消了全國(guó)20個(gè)城市的芝麻信用免押金活動(dòng)。
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