不成功的投資者
雖然在新能源整車及關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)對(duì)多家公司實(shí)施股權(quán)投資，但是，京威股份并不是一個(gè)成功的投資者，其旗下參股公司深圳市五洲龍和江蘇卡威已經(jīng)在2016年、2017年連續(xù)兩年發(fā)生虧損，長春新能源也在去年虧損5000多萬元。
京威股份在新能源車領(lǐng)域的投資不僅沒有進(jìn)項(xiàng)，深圳公司還拖累公司整體業(yè)績。2017年，雖然京威股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入56.89億元，同比增長18%，但其凈利潤卻同比下降超過50%，為3.17億元。到了今年一季度，京威股份實(shí)現(xiàn)營收13.71億元，同比增長只有2%；凈利潤開始出現(xiàn)負(fù)數(shù)，虧損2704.53萬元，并預(yù)期2018年上半年會(huì)虧損1.5億-2.5億元。
今年一季度，京威股份的現(xiàn)金流也為負(fù)，赤字836萬元。在面臨資金危機(jī)之際，京威股份又不得不開啟“賣賣賣”的模式。
今年3月份，京威股份以成本價(jià)清倉了寧波京威電池項(xiàng)目資產(chǎn)和寧波奉化清潔能源整車項(xiàng)目。據(jù)了解，京威股份持有的寧波京威電池的股權(quán)，按照原始出資額5.4億元轉(zhuǎn)讓給了北京致云；原來持有的正道京威控股的股權(quán)也是按照原始出資額2000萬元，轉(zhuǎn)讓給了同一家公司；還有持有的寧波正威的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了上海弘吾。兩個(gè)月之后，京威股份再度發(fā)布公告，對(duì)外出售所持有的福爾達(dá)（1）100%股權(quán)、福宇龍（上海福宇龍汽車科技有限公司）100%、福太隆（上海福太隆汽車電子科技有限公司）54.4%的股份。
其實(shí)，這三家公司的盈利能力相當(dāng)可觀，福爾達(dá)、福宇龍、福泰隆2017年凈利潤分別為1.94億元、0.63億元和0.17億元。當(dāng)年，京威股份花費(fèi)不足12億元購買了福爾達(dá)，如今逾20億元賣掉，看起來賺了不少，但細(xì)算賬，把幾只正在生蛋的母雞賣掉，顯然是不劃算的。由此可見，京威股份的資金鏈非常緊張。
難獲“準(zhǔn)生證”
京威股份的解釋是，大批量的股權(quán)出售將有利于提升公司整體運(yùn)營和管理效率，優(yōu)化公司資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)。在業(yè)內(nèi)人士看來，京威股份是想輕裝上陣，押注江蘇卡威，一舉拿下新能源車的生產(chǎn)資質(zhì)。然而，這個(gè)計(jì)劃最近已宣告流產(chǎn)。
早在今年2月份，京威股份就擬發(fā)行股份購買卡威專汽（江蘇卡威專用汽車制造有限公司）和文安鋼鐵（河北新武安鋼鐵集團(tuán)文安鋼鐵有限公司）分別持有的江蘇卡威55%的股權(quán)和10%的股權(quán)，再加上此前京威股份已經(jīng)持有的35%股權(quán)，若交易完成，江蘇卡威將成為京威股份的全資子公司。
按照對(duì)江蘇卡威的整體預(yù)估值，京威股份需要支付約30億元。可惜的是，被視為京威股份獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，向新能源整車企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，京威股份踏空了。
其實(shí)，無論從產(chǎn)銷量、品牌，還是市場影響力來看，江蘇卡威都不算市場上的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。今年4月份，江蘇卡威甚至已經(jīng)被中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心列入“特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)”第3批目錄。這份目錄一旦經(jīng)由工信部正式審批，那么根據(jù)汽車行業(yè)退出機(jī)制，這些機(jī)動(dòng)車企將進(jìn)入為期兩年的退市公示期。雖然，最終工信部發(fā)布的名單將江蘇卡威和哈飛剔除了出去，不過，有數(shù)據(jù)顯示，江蘇卡威去年的乘用車產(chǎn)量可能僅為110輛。
業(yè)績雖然很差，可是，江蘇卡威手里也有“王牌”—這家車企先后獲得了燃油車資質(zhì)以及純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)資質(zhì)。特別是隨著工信部清退“僵尸”企業(yè)，整車資質(zhì)正在成為汽車業(yè)最稀缺的資源。
其實(shí)，新能源造車領(lǐng)域雖然涌入大批企業(yè)，但是拿到發(fā)改委純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的確是少之又少，目前僅有北汽新能源、奇瑞新能源、長江汽車、前途汽車等。與汽車零部件制造銷售不同，新能源造車無論在資金、資質(zhì)，還是技術(shù)方面都是一場場“持久戰(zhàn)”，這些對(duì)京威股份來說都是繞不開的“考驗(yàn)”。
時(shí)代周報(bào)記者 劉陽 發(fā)自北京
共2頁 上一頁 [1] [2]
買殼造車計(jì)劃擱淺 京威股份舉債轉(zhuǎn)型新能源汽車受挫
京威股份舉債轉(zhuǎn)型新能源汽車受挫 卡在整車生產(chǎn)資質(zhì)
京威股份再度賣賣賣 擬28億出售3家公司股權(quán)
買殼造車協(xié)議作廢背后：京威股份30億收購泡沫破滅
京威股份造車致首季虧2700余萬 面臨財(cái)務(wù)股東考驗(yàn)
搜索更多: 京威股份
