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自主品牌陷落
數(shù)據(jù)顯示，2017年長安汽車自主品牌乘用車銷量為116.3萬輛，同比下降9.4%。分車型來看，長安汽車旗下最暢銷的車型為長安CS75，全年銷量超24萬輛，同比增長14.7%；CS35排名第二，銷量超15萬輛，同比下滑12.2%；排名第三的車型是逸動，全年銷量超9萬輛，同比下滑40.8%……除CS75和CX70外，其他車型的銷量都出現(xiàn)不同程度的下滑。
2017年4月，長安汽車自主品牌宣布降低旗下9款車型的官方價格，下降幅度在0.4萬元-1.8萬元之間。其中，長安汽車CS75降價1.4萬元，長安CS35、逸動均降價1.1萬元……
但是，上述市場策略并沒有將長安汽車自主品牌從“泥潭”中拉出，整體銷量依然下滑。
在利潤表現(xiàn)上，除去從聯(lián)營企業(yè)或合營企業(yè)獲得的收益，長安汽車的凈利潤從2016年的7.13億元下降到2017年的3.53億元，下降幅度達50.49%。
兩年前，長安汽車還一度被譽為“自主一哥”，不僅在SUV領(lǐng)域與長城汽車并駕齊驅(qū)，在轎車領(lǐng)域，長安逸動同樣與吉利帝豪在市場中打得難舍難分。然而2017年，長安汽車自主品牌的局勢急轉(zhuǎn)直下，
汽車行業(yè)分析師章贊向《國際金融報》記者表示：“雖然長安汽車近兩年推出了諸多車型，但缺乏如榮威RX5、吉利博越、傳祺GS4這樣的爆款車型，背后產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計、研發(fā)等出現(xiàn)了體系問題。”
譬如，在長安CS系列5款SUV中出現(xiàn)了3種不同的設(shè)計風(fēng)格，這表明長安汽車在推出新產(chǎn)品時缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，有試錯的嫌疑；CS系列SUV還存在定位重復(fù)、價格互相交錯的問題，小型SUV就有CS15和CS35兩款價格相差不大的車型，緊湊型SUV車型CS75和CS55又互相競爭，為此，長安汽車只好通過分網(wǎng)銷售的方式解決。
此外，與長安福特一樣，長安汽車當(dāng)前也面臨著諸多質(zhì)量問題，譬如近期爆發(fā)的長安CS75“機油門”事件，就鬧得沸沸揚揚，即便長安汽車已宣布召回問題車型，但不少消費者依然表示沒有完全解決問題。而在中消協(xié)公布的《2017年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》中，長安汽車被投訴輛排名自主品牌第一。
國際金融報 見習(xí)記者 肖逸思 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 長安汽車 |
