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原本以為買了車就可以過上幸福的移動(dòng)生活，但對(duì)于部分消費(fèi)者來說，卻不向掉進(jìn)麻煩之中。家住湖南的王立剛先生向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者講述了自己購買上汽大眾產(chǎn)品的鬧心遭遇。2017年8月，王立剛該從當(dāng)?shù)匾患疑掀蟊娊?jīng)銷商處購買了一款途昂頂配車。但是新車到手還不到兩個(gè)月，王立剛的購車喜悅就完全被沖散，困擾他的是，在駕駛車輛的過程中，新車的顯示屏上多次亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障等和機(jī)油警示燈。
“落地60多萬的車，真不知道以后車輛還會(huì)出現(xiàn)什么問題，讓人十分揪心。”他無奈的說。此前，王立剛已經(jīng)多次與購車的上汽大眾經(jīng)銷店進(jìn)行交涉，也打過很多電話，但結(jié)果都是石沉大海，無人聯(lián)系。“我買的新車才不到兩個(gè)月，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就在半個(gè)月內(nèi)先后四次亮起，去店里檢查他們就只給接線，接來接去也不能根治。我現(xiàn)在我把車放在家里不敢開了，已經(jīng)對(duì)上海大眾（上汽大眾）死心了，因?yàn)樗麄儧]人能解決我的問題。”王立剛表示。
月銷量近兩萬輛的“神車”變成了一個(gè)“生氣車”，王立剛的遭遇是部分上汽大眾車主的代表，而這樣的例子在實(shí)際的投訴中并不少。3月12日上午，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布2017年度全國(guó)消協(xié)組織（以下簡(jiǎn)稱“中消協(xié)”）受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析。從投訴涉及的品牌來看，上汽大眾被投訴712次，排名第三。在被投訴的具體問題方面，按照投訴量的多少，上汽大眾主要集中被投訴的前五大問題依次為發(fā)動(dòng)機(jī)問題，涉嫌欺詐、變速器問題、拖延提車、強(qiáng)制保險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者在近期采訪了多位上汽大眾車主，這類案例較多。
“我是2016年5月購買的上汽大眾朗逸，此后就異響不斷。車輛怠速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的響聲很明顯，轉(zhuǎn)向時(shí)車身更是嘎吱嘎吱響�，F(xiàn)在我都麻木了，就當(dāng)是花錢買個(gè)教訓(xùn)，當(dāng)時(shí)買大眾是看到大眾車保有量多，心想應(yīng)該沒問題，但是現(xiàn)在后悔莫及。”家住江西的曾少偉先生向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者抱怨。記者查閱了多家國(guó)內(nèi)的投訴網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)上汽大眾的投訴問題基本一致。
新車投訴比例上升
在國(guó)內(nèi)一家汽車類投訴網(wǎng)站上，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者發(fā)現(xiàn)其“2017年投訴車企單一品牌排行榜”顯示，上汽大眾全年有1131宗的投訴量，其中朗逸車型的投訴量最多，帕薩特、途觀、凌度、途觀L等車型緊隨其后，而上汽大眾的每一款車都存在著不同程度的消費(fèi)者投訴。在近期的實(shí)際車主采訪中，也有多位消費(fèi)者向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者反映，除了途昂，他們購買了上汽大眾旗下的一些熱門產(chǎn)品，也存在發(fā)動(dòng)機(jī)故障等問題。比如，朗逸存在發(fā)動(dòng)機(jī)異響和車內(nèi)異味的問題，而帕薩特、途觀等車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器異響也相當(dāng)嚴(yán)重。
其中，有一位車主在2017年購買的途觀2017款530V6四驅(qū)（至尊旗艦版），但至今已經(jīng)出現(xiàn)了6次發(fā)動(dòng)機(jī)故障。“發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，燒機(jī)油嚴(yán)重。”該車主表示。實(shí)際上不僅僅是途昂，幾乎是來自一個(gè)車型衍生的途觀、途觀L都存在這樣的問題，記者隨意在幾個(gè)主流汽車論壇上輸入“異響”、“途觀”、“變速箱”等關(guān)鍵詞，就會(huì)顯示多位途觀L和途觀車主對(duì)于車輛異響問題的反饋和投訴。
今年1月初，上汽大眾突然在途觀上停用第三代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，更換為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有專業(yè)人士表示這是為了滿足油耗法規(guī)，但在上市僅一年就停產(chǎn)，且沒有任何解釋說明，也對(duì)車主提出的疑問完全不理會(huì)，至今不說明、不解釋，也讓這成為一個(gè)“懸案”。實(shí)際上，在前幾年，上汽大眾的投訴也幾乎集中在同樣的領(lǐng)域。時(shí)至2017年，上汽大眾銷量繼續(xù)攀升，再次超過200萬輛，在中國(guó)市場(chǎng)上穩(wěn)居銷量第一的位置，但在銷量持續(xù)提升的同時(shí)，上汽大眾在產(chǎn)品質(zhì)量上爆發(fā)出越來越多的投訴。
在大眾品牌正處于強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的今天，其依靠著大眾在十幾年前打下的品牌基礎(chǔ)，正在快速發(fā)展，但上汽大眾近年來近乎停滯的增長(zhǎng)，諸多熱門車型零增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)，說明了市場(chǎng)轉(zhuǎn)向。而作為對(duì)比，一汽-大眾則在沒有新產(chǎn)品情況下，旗下幾乎所有產(chǎn)品保持較大幅度增長(zhǎng)。
另一家投訴網(wǎng)站向記者提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾2017年款的車型投訴比例占到所有車型的21.3%，這意味著上汽大眾的新車質(zhì)量問題正有上升的趨勢(shì)，而相反在前些年生產(chǎn)的產(chǎn)品反而投訴較少。“通常情況下，新車在售出三到五年后，由于零部件老化故障率會(huì)增高，但是途昂還在質(zhì)保期卻問題頻發(fā)，說明上汽大眾的產(chǎn)品質(zhì)量把控水平堪憂。”一位業(yè)內(nèi)分析人士表示。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 大眾 |
