除了車好多和人人車，騰訊在二手車賽道還做了多個布局。
圖片來源：視覺中國
一開年，二手車市場玩家補足彈藥，戰(zhàn)火再次升級。從創(chuàng)業(yè)公司混戰(zhàn)已經(jīng)進入巨頭深度參與的新戰(zhàn)局。
3月1日早間，人人車宣布與滴滴的戰(zhàn)略合作升級。當天下午，車好多集團（旗下包含瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)）宣布完成8.18億美元C輪融資，騰訊領投。之后的3月2日，人人車CEO李健在面對《中國企業(yè)家》記者追問下，也表示，“在三月底會公布新一輪融資中，騰訊會繼續(xù)支持。”
在此前人人車的三次融資中，都可以找到騰訊的身影。蹊蹺的是，騰訊為什么在投資人人車之后，又扶持了另一家二手車電商車好多？外界的觀點是戰(zhàn)局變得更加微妙。但是李健認為“戰(zhàn)局變得微妙起來，這個說法本身就不準確。”
對于人人車來說，李健坦誠“騰訊是一個強大的戰(zhàn)投力量。”這股力量同時投資了競爭對手，他認為自身的戰(zhàn)略并未受到影響，“不能只盯對手，這個行業(yè)非常大，每家都占非常小的份額，還有大概90%的蛋糕可以被爭搶。我們更在意從自身角度來看，現(xiàn)在處在什么階段，下一步要實現(xiàn)什么目標，要實現(xiàn)這個目標需要什么樣的支持。從這個維度而言，我們更關心騰訊是否支持人人車，答案是肯定的。”
而車好多集團CEO楊浩涌對話經(jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎時表示，“我們跟騰訊溝通其實因為雙方有很多共同的投資人朋友，或者說我們現(xiàn)有的投資人跟他們也有一些接觸。騰訊在市場上目前來說它至少是一個相對比較友好的、長期的投資人�，F(xiàn)階段，我并沒有過多對騰訊戰(zhàn)略資源的需求，我更多把騰訊當作是友好的、長期的財務投資人去看待。”
李健也表達了相似的觀點，“對于二手車業(yè)務，騰訊并沒有很充分的直接匹配的資源，但騰訊的品牌價值巨大。尤其在早期階段，平臺最欠缺的是信任。”早期，人人車首頁懸掛了橫幅，內(nèi)容是“雷軍和騰訊投資助力人人車”，是一種誠信的傳遞。在李健看來，騰訊首先是非常有影響力的一個戰(zhàn)投，再次時帶來的品牌背書非常強，其次才是流量，我們在騰訊的視頻平臺開拓了一些二手車評測欄目等。
從騰訊的視角來看二手車市場的布局，無疑是一個全產(chǎn)業(yè)鏈布局的戰(zhàn)略。除了車好多和人人車，騰訊還投資了多個二手車相關平臺，例如易車、天天拍、優(yōu)信等等。雖然目前來看，二手車業(yè)務對于騰訊的戰(zhàn)略訴求并未表現(xiàn)的很強烈，但從側面說明騰訊認可二手車這個大賽道。
滴滴作為出行市場最大的變量，也左右著二手車市場的戰(zhàn)局。去年9月，滴滴以2億美元戰(zhàn)略投資人人車。目前，人人車正在加快與滴滴在產(chǎn)品、技術、運營、業(yè)務規(guī)劃等領域的深度合作。人人車與滴滴達成合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手為滴滴平臺上的車主提供包括二手車、新車在內(nèi)的高性價比車源和用車解決方案。
而對于滴滴和人人車而言，這一合作背后的邏輯是什么？未來人人車在滴滴的生態(tài)里將扮演怎樣的角色？李健在3月2日的采訪中對《中國企業(yè)家》解答了這些問題。
CE：人人車帶給滴滴的戰(zhàn)略價值是什么？
李健：對于滴滴而言，現(xiàn)在要解決的問題之一是如何降低司機的準入門檻，降低司機的運營成本，讓更多的司機愿意加入，并黏在這個平臺上。人人車二手車交易平臺的身份可以幫助滴滴利用二手車把整個運營成本降低，進而提升司機收入，用金融的方式降低司機的準入門檻，讓司機不用掏全款買車。
CE：滴滴和人人車有沒有約定，除了人人車，滴滴不會跟其他二手車平臺合作？
李�。憾唐诓粫Ｎ覀儽舜嘶ハ喽紱]有任何約束。最有效的、穩(wěn)定的合作一定是互惠互利的，不是一紙協(xié)議約定的。
CE：今年滴滴會從人人車大量采購車輛，是什么樣的方式采購？
李健：去年對外公布過我們會把大量二手車賣給滴滴平臺的司機，這是過去已經(jīng)在推進的。這次介紹的是滴滴采購車輛是滴滴官方公司行為采購。相當于這個事情落地之后，我們一方面通過切入滴滴平臺直接把車賣得滴滴司機，成為一個車輛供應商；另外也直接把車賣給滴滴，滴滴再把車用金融的方式、用租賃的方式賣給司機。
CE：滴滴平臺交易的二手車數(shù)量，在人人車的交易占比多少？
李�。簭慕衲耆陙砜�，可能占到15%-20%。明后年最高可能到30%。
文|《中國企業(yè)家》記者 焦麗莎 編輯|翟文婷
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