2月7日，長(zhǎng)城汽車公布了2018年1月份的產(chǎn)銷快報(bào)，當(dāng)月共計(jì)銷售新車110，040輛，較去年同期增長(zhǎng)20.61%。其中，SUV車型共售出98，748輛，同比增長(zhǎng)達(dá)22.11%。WEY品牌旗下兩款車型VV7、VV5銷量均破萬(wàn)，表現(xiàn)出色；哈弗品牌主打車型哈弗H6售出59，133輛，也停止跌勢(shì)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，不過(guò)哈弗品牌整體銷量依然同比下降，至此已連續(xù)下滑9個(gè)月。

　　分品牌來(lái)看，WEY1月銷量為20，289輛，在長(zhǎng)城汽車1月銷量中占比18.4%，成績(jī)喜人。而哈弗除H6、H5和H9三款車型外，其余車型均出現(xiàn)了同比下滑，導(dǎo)致哈弗品牌整體銷量繼續(xù)較去年同期下滑3.77%。轎車方面長(zhǎng)城C30車型1月銷量?jī)H有269輛，較去年同比大幅下滑48.76%，非常不理想。但在皮卡方面，自去年11月銷量突破萬(wàn)輛之后表現(xiàn)穩(wěn)定，1月份風(fēng)駿皮卡銷量為11，023輛，整體占比10%，較去年同期增長(zhǎng)20.14%，有望繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)。

　　從車型來(lái)看，首先是銷量喜人的VV7和VV5，其中VV7銷量10，050輛，VV5銷量10239輛，連續(xù)第三個(gè)月兩款車型銷量均破萬(wàn)。而在今年1月26日，WEY品牌的第10萬(wàn)輛車型已成功交付到消費(fèi)者手中，說(shuō)明WEY品牌已經(jīng)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，從一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品正在逐步成長(zhǎng)為中國(guó)品牌中高端SUV的領(lǐng)軍產(chǎn)品。

　　而作為連續(xù)58個(gè)月的SUV銷量冠軍，哈弗H6在1月份售出了59，133輛，一改去年下滑的趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)28.57%，繼續(xù)保持SUV銷量第一的位置，這也是哈弗H6在延續(xù)數(shù)月同比下滑后首次出現(xiàn)正增長(zhǎng)。

　　哈弗H6銷量的增長(zhǎng)，很大程度上來(lái)自于新款1.5T車型的上市，作為一款走量的車型，從去年11月上市至今，1.5T的全新H6車型極大地帶動(dòng)了整個(gè)哈弗H6的銷量增長(zhǎng)。不過(guò)，僅哈弗H6一款車型，就占到了整個(gè)哈弗品牌總銷量的75.3%，由此可見(jiàn)長(zhǎng)城期望哈弗品牌擺脫單車支撐的局面仍未能改變。

　　而除了哈弗H6以外，哈弗品牌其他車型的表現(xiàn)不盡如人意。哈弗全新SUV車型M6在去年11月銷量破萬(wàn)之后，1月份銷量回落到僅有3，877輛，較上月環(huán)比降幅高達(dá)53.7%，連續(xù)兩個(gè)月銷量大幅下滑；作為哈弗品牌在小型SUV市場(chǎng)重要產(chǎn)品的H2車型，1月份銷量為10，390輛，同比下滑達(dá)58.3%。哈弗H2曾經(jīng)被業(yè)界認(rèn)為是最有可能比肩哈弗H6的銷量支柱車型，然而進(jìn)入2017年至今，哈弗H2月銷量從未突破過(guò)兩萬(wàn)輛。由于寶駿510等富有競(jìng)爭(zhēng)力的車型均殺入小型SUV市場(chǎng)，在市場(chǎng)份額受到擠占的情況下，哈弗H2未來(lái)的前景不容樂(lè)觀。

　　作為哈弗品牌沖高向上的關(guān)鍵車型，哈弗H7和H8的銷量表現(xiàn)更不理想。1月份，哈弗H7銷量為1358輛，同比下滑80.61%；哈弗H8銷量266輛，同比下滑59.08%。在哈弗的產(chǎn)品序列中，H7是H8沖高失敗后的第二次嘗試，然而在WEY品牌推出之后，H7的市場(chǎng)份額被迅速蠶食，與H8一起逐漸被邊緣化。

　　同樣被邊緣化的還有哈弗H1，這款小型SUV在1月份僅售出了138輛，同比下滑86.67%，作為一款曾經(jīng)月銷過(guò)萬(wàn)的車型，哈弗H1如今的境地讓人不勝唏噓。

　　不過(guò)，在一眾下滑的車型中，哈弗品牌的兩款硬派SUV車型實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。其中，哈弗H5的銷量為1379輛，同比增長(zhǎng)28.76%，而哈弗H9的銷量為1918輛，同比增長(zhǎng)達(dá)122.51%。雖然H5與H9的銷量在整個(gè)哈弗品牌中所占比例并不大，但在目前國(guó)內(nèi)硬派越野車市場(chǎng)整體體量不大的情況下，月銷千輛的成績(jī)已算表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　在過(guò)去的2017年，中國(guó)SUV市場(chǎng)增幅大幅放緩，從2016年的43.7%縮減為2017年的13.9%。這對(duì)于主要以SUV產(chǎn)品為主的長(zhǎng)城汽車影響非常大，直觀表現(xiàn)就是其未能完成年初定下的125萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，并且凈利潤(rùn)為50.35億元，同比大幅下滑52.28%。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩、利潤(rùn)下滑、競(jìng)品增多的情況下，倚重SUV車型的長(zhǎng)城汽車在2018年仍將處于調(diào)整期。同時(shí)，面對(duì)日漸緊迫的雙積分政策，在新能源領(lǐng)域尚無(wú)建樹(shù)的長(zhǎng)城汽車壓力也不會(huì)小。

　　不過(guò)，面對(duì)如此困境長(zhǎng)城自然不會(huì)坐以待斃，無(wú)論是WEY品牌的首款插電式混合動(dòng)力車型P8，還是將于今年投放的哈弗H4，抑或是即將產(chǎn)品升級(jí)的哈弗H2，長(zhǎng)城汽車也在針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行自我調(diào)整，至于其能否實(shí)現(xiàn)今年定下的116萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，我們將拭目以待。

　　澎湃新聞?dòng)浾?欒鍇韜 來(lái)源：澎湃新聞

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