新春將至，年味愈濃！各家廠商也開始比拼新春廣告位資源，有些廠商會選擇在大型的機(jī)場、高鐵站做品牌曝光，有的則會在人流涌動的街頭，因為這些地方都是人流聚集的地域，做品牌曝光最為合適，不過價格當(dāng)然也會高不少，能夠登上這種廣告位的不是大品牌就是壕財主。
這周閑逛三里屯，讓筆者大吃一驚，工體北路的隨街廣告牌竟然全部換成了“易到”�。�！沒錯，就是那個去年年中還被人說是垂死掙扎的網(wǎng)約車品牌，今年開年在北京最繁華的商業(yè)街道給霸街了！
易到這一動作，無非是告訴大家“你們曾經(jīng)熟悉的那個中國首家網(wǎng)約車品牌易到又強(qiáng)勢回歸了”。從易到投放的這幾張海報來看，也是緊貼新年的“辭舊迎新”、“回家團(tuán)聚”之意，在給各位送上新春祝福之時，也不忘表達(dá)自己18年決勝之心。
“Byebye，J先生”
首先第一張海報，易到用“Byebye，J先生”做標(biāo)語，并配了一張“小雞奔走”的示意圖。去年是農(nóng)歷雞年，Byebye，J先生是易到對雞年的告別。當(dāng)然，這位J先生也有引申之意。去年樂視爆發(fā)嚴(yán)重的資金鏈問題，當(dāng)時作為樂視汽車子生態(tài)的易到也被波及其中。其實行業(yè)內(nèi)的人都清楚，樂視危機(jī)來自于自身混亂的財務(wù)關(guān)系。易到被樂視收購以后，雖然并入了蓬勃發(fā)展（格外燒錢）的汽車生態(tài)，但易到賬面上的資金并沒有增多，反而被挪用，這直接導(dǎo)致了易到接下來發(fā)生的一系列問題。
這一點，在易到新年的公開信中也有提及。賈躍亭掌門的樂視體系開始變賣資產(chǎn)，易到隨后被韜蘊(yùn)資本接手。在韜蘊(yùn)接手后，曾經(jīng)被樂視拖累的易到已經(jīng)得到了很大的改善。大量資金的援助，解決了當(dāng)時司機(jī)提現(xiàn)問題，經(jīng)過了兩三個月的調(diào)整，易到整體運(yùn)營狀況得到了好轉(zhuǎn)，回到了正常狀態(tài)，易到就這樣“死而復(fù)生”。
隨后，易到在高管組成上也做了徹底的調(diào)整，去年9月30日，從樂視調(diào)任來到易到的樂視系易到CEO彭鋼離職，領(lǐng)導(dǎo)班子的變更，標(biāo)志著易到全面開啟了“去樂視化”的步伐。
在同年12月，韜蘊(yùn)收購樂視所持易到所有股權(quán)，愿作為代表樂視系的股東吳孟，已不在易到運(yùn)營主體北京東方車云信息技術(shù)有限公司的股東名單中。經(jīng)過了半年的博弈，韜蘊(yùn)完成了對樂視“蛛絲馬跡”的大清理，易到已經(jīng)徹底與J先生及與其相關(guān)的體系說了再見，易到重新成為一個獨(dú)立的網(wǎng)約車品牌，而不是依附在“子生態(tài)”中。能完整的脫離J先生，對于易到而言、對于網(wǎng)約車行業(yè)而言，都是好事�；蛟S就像易到新年的祝福，只有實現(xiàn)了Byebye，J先生，才能 “易”路同行，溫暖“到”家。
“我，回來了！”
易到的正式回歸，應(yīng)該從去年年尾開始算起，以“一體兩翼”新發(fā)展戰(zhàn)略的提出為開端。外界普遍認(rèn)為，“一體兩翼”將會是易到轉(zhuǎn)型，重新沖刺業(yè)務(wù)頂峰的關(guān)鍵舉措。以網(wǎng)約車為主體，并行發(fā)展汽車金融和境外旅行，這是易到在思考半年后給出市場的最終答案。
網(wǎng)約車經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)告別了暴力競爭的時代，同時，人們對出行的需求也在發(fā)生著轉(zhuǎn)變，場景化出行已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的大趨勢，尤其是在O2O巨頭美團(tuán)攜帶大量資本和用戶流量，強(qiáng)勢殺入網(wǎng)約車領(lǐng)域后，網(wǎng)約車下半場的角逐也正式拉開了帷幕。
行業(yè)的變革，就是帶來機(jī)會的時刻，易到“深耕網(wǎng)約車業(yè)務(wù)”也恰好迎合了這個關(guān)鍵的時間點。在進(jìn)入2018年后，易到吹響崛起的號角，先后對平臺業(yè)務(wù)進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)整，不斷增強(qiáng)自身在行業(yè)內(nèi)的競爭力。
易到先是調(diào)整了自己平臺的車型，新車型為易達(dá)+、舒適+、商務(wù)+，并且在全國范圍內(nèi)接入了出租車業(yè)務(wù)，豐富了平臺的運(yùn)力。接著，在全國七大主營城市進(jìn)行了降傭，將平臺傭金抽成下調(diào)到5%，成為了目前網(wǎng)約車平臺中抽取傭金最低的一家（氣勢洶洶的美團(tuán)也只是調(diào)整到了8%，而且目前推行受到了牌照影響）。隨后，易到將北京易達(dá)車型計價系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，采用了新的分時計價體系，而且比快車的收費(fèi)還要低。易到此舉的目的很明顯，提升自身在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢，就是提升自己的競爭力。
目前來看，易到通過調(diào)車型、降傭、調(diào)價等一些列策略，收獲的成績還是很可觀的，易到的訂單也已經(jīng)較之前有了成倍的提升。而從易到后續(xù)的動作來看，降傭的城市在進(jìn)一步擴(kuò)大，新的計價體系也會向全國推廣，而且舒適和商務(wù)車型的價格也會進(jìn)行調(diào)整。未來，易到還會在業(yè)務(wù)中加入拼成和順風(fēng)車，汽車金融上線后，可能還會引入租車、售車、二手車等業(yè)務(wù)。這樣一來，業(yè)務(wù)豐富，具備價格優(yōu)勢的易到，將會成為行業(yè)內(nèi)最大的攪局者。
“我們，回家吧。”
春節(jié)回家的話題，是每一個品牌在春節(jié)時段貼合的熱點，易到也不例外，回家成為了易到在新春品牌曝光選擇的切入點。
首先是易到在新春的業(yè)務(wù)調(diào)整，為保證新春運(yùn)力，易到推出了“春運(yùn)易達(dá)”計劃，，并且在全國推行。在全國，易到通過鼓勵司機(jī)達(dá)成目標(biāo)訂單降傭至3.8%的誘惑力，保證春節(jié)運(yùn)力，一方面是提升平臺的活躍性，保證春節(jié)用戶可以正常用車，另一方面也是積極響應(yīng)交通部提出的新業(yè)務(wù)、新模式參與春運(yùn)的號召。
與此同時，易到還與鳳凰新聞客戶端進(jìn)行品牌合作，開啟春運(yùn)公益合作。在鳳凰新聞客戶端參與相關(guān)活動，就可獲取一定的送站券和接站券，助力用戶春節(jié)便捷、舒適出行。
其實，“我們，回家吧”還有更多的暖心含義。去年的被樂視波及的易到承受了巨大的壓力，易到提出這樣的呼聲，是在呼吁司機(jī)和乘客重新回歸到易到平臺，希望大家可以重新信任易到、選擇易到。
此前，有行業(yè)內(nèi)的專家指出，易到率先調(diào)價降傭，是為了在行業(yè)變革時爭搶第一波用戶和司機(jī)紅利。美團(tuán)雖然是最早提出低傭金模式的企業(yè)，但其受到了牌照等一些列不可抗拒的問題影響。目前易到擁有眾多的城市合規(guī)化運(yùn)營牌照，各項業(yè)務(wù)持續(xù)推進(jìn)，在此行業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點上，易到的重新崛起勢必會引起網(wǎng)約車行業(yè)市場份額的重新洗牌。18年，易到會給市場帶來怎樣的變革，不妨一起期待。
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