12月22日，有媒體通過某職場類社交平臺上的發(fā)帖信息，曝出途牛南京研發(fā)中心在21日裁員400人，同時上海分部裁員三分之一。騰訊《一線》隨即從途牛內(nèi)部員工處了解到，裁員確有其事，但被報道的具體人數(shù)可能并不準(zhǔn)確。

　　針對研發(fā)中心裁員消息，一位與途牛有合作的業(yè)內(nèi)人士對騰訊《一線》表示，途牛僅機票業(yè)務(wù)部門就有兩百到三百的技術(shù)研發(fā)人員，因此，對于途牛這樣規(guī)模的公司，裁員400人屬于正常范圍，每家公司一年都要有10%-20%的自然裁員。

　　另一位就職在線旅游平臺的業(yè)內(nèi)人士對騰訊《一線》表達了同樣觀點。其認為，攜程和同城近期都進行過大規(guī)模裁員，之前途牛大舉的資本擴張肯定會導(dǎo)致人員臃腫，為了盈利削減人員開支可以理解。對于三季度剛剛扭虧的途牛來說，精簡人員未必不是好事。

　　在經(jīng)歷擴張初期“燒錢”帶來的連年虧損后，2017年11月途牛公布的三季度財報顯示，其首次實現(xiàn)盈利，非美國會計準(zhǔn)則下凈利潤為3970萬元人民幣，而2016年同期途牛還虧損5億元人民幣。途牛CEO于敦德在業(yè)績發(fā)布后曾表示，途牛三季度盈利不是來自于簡單的削減費用，而是來自于產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的突破及結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　2014年在納斯達克上市的途牛發(fā)行價為9美元/股，短期沖高后便一路下跌，今年11月17日公布盈利業(yè)績后，途牛股價曾當(dāng)日上漲21%，但又迅速歸于平庸，截止12月21日最新收盤價，途牛股價為7.9美元/股，市值10億美元。

　　騰訊《一線》 作者 李超

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