11月16日，據(jù)彭博社報(bào)道稱，大眾集團(tuán)將與合資企業(yè)攜手投資逾100億歐元，在中國研制并推出一系列新能源汽車。

　　大眾中國CEO海茲曼（Jochem Heizmann）稱，2025年前，大眾集團(tuán)將陸續(xù)在中國推出40款車型。

　　路透社報(bào)道稱，大眾集團(tuán)旗下大眾汽車和奧迪計(jì)劃在未來2到3年內(nèi)推出15款新能源汽車（NEV），并計(jì)劃在2025年以后再推出25款新能源汽車。

　　這是大眾集團(tuán)逐步轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車制造商戰(zhàn)略的一部分。

　　今年9月的德國法蘭克福車展上，大眾集團(tuán)曾宣布，到2030年將會(huì)為旗下全部300款車型推出電動(dòng)化版本，同時(shí)，大眾集團(tuán)對(duì)零排放車輛的投資將翻一倍，增加到200億歐元，竭力擺脫柴油車尾氣排放的丑聞。同時(shí)，大眾還透露將出資500億歐元（約合3897.3億元人民幣），訂購車載電池。

　　彼時(shí)，大眾汽車集團(tuán)主席馬蒂亞斯•穆勒（Matthias Mueller）曾稱：“像大眾這樣的公司必須處于領(lǐng)先地位，而不是在后面追趕。”

　　在增加在中國投放新能源汽車的同時(shí)，大眾集團(tuán)還拓展了新的合作伙伴。

　　2017年5月22日，江淮汽車晚間發(fā)布公告，公司目前收到發(fā)改委批復(fù)，同意建設(shè)江淮汽車與大眾汽車（中國）合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。

　　11月16日，海茲曼稱，大眾與安徽江淮汽車的合資工廠，將于2018年上半年啟動(dòng)生產(chǎn)，首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)于下半年開始銷售。

　　今年1至10月，大眾汽車在中國銷售了250萬輛汽車。大眾之前曾表示計(jì)劃到2020年每年銷售40萬輛新能源汽車，到2025年將增加到150萬輛。

　　今年9月，工信部等五部委印發(fā)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，其中規(guī)定，2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。

　　海茲曼表示，上述的雙積分政策調(diào)整十分明智。將原有2018年政策落地的時(shí)間表延遲至2019年，并允許汽車廠商在2019年度及2020年度積分可以合并考核。這對(duì)于大眾汽車來說不再是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　海茲曼還表示，到2020年，大眾汽車要實(shí)現(xiàn)每公里5L的平均油耗標(biāo)準(zhǔn)，為此正在全面研究提升內(nèi)燃機(jī)功率的各種技術(shù)。

　　彭博社評(píng)論稱，未來20年內(nèi)，伴隨動(dòng)力電池價(jià)格下降，電動(dòng)汽車的銷量將超過傳統(tǒng)燃油汽車，最終促使全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，并重新劃分國際能源市場格局。

　　澎湃新聞?dòng)浾?李皙寅 綜合報(bào)道 

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