在東風(fēng)集團(tuán)旗下的自主品牌中，東風(fēng)風(fēng)神的新能源車(chē)型數(shù)量居多。

　　東風(fēng)集團(tuán) 自主穩(wěn)步推進(jìn)合資相對(duì)遲緩

　　近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)汽車(chē)”）將新能源汽車(chē)事業(yè)作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，通過(guò)自主創(chuàng)新與開(kāi)放合作“雙輪驅(qū)動(dòng)”，不斷掌控新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)和核心資源。目前，東風(fēng)汽車(chē)旗下自主品牌新能源汽車(chē)發(fā)展較為平穩(wěn)，已經(jīng)陸續(xù)推出了多款車(chē)型；合資品牌的推進(jìn)則較為遲滯，產(chǎn)品很少。

　　按照東風(fēng)汽車(chē)的規(guī)劃，在2025年和2030年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別要達(dá)到36萬(wàn)輛和100萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率要分別達(dá)到18%和20%。

　　“十三五”期間，東風(fēng)將新增投入200多億元，計(jì)劃推出100多款新能源汽車(chē)新車(chē)型。

　　自主盈利穩(wěn)健發(fā)展

　　一直以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)將新能源事業(yè)作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)汽車(chē)十分注重關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的掌握。據(jù)了解，東風(fēng)汽車(chē)所有的電池模塊、電控系統(tǒng)，都是自己設(shè)計(jì)，自己生產(chǎn)。同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)堅(jiān)持在開(kāi)放合作中，一定要占主動(dòng)主導(dǎo)地位。目前，東風(fēng)汽車(chē)已經(jīng)構(gòu)建了能夠滿足純電、插電式混動(dòng)、燃料電池三大技術(shù)路線的新能源模塊化平臺(tái)。

　　目前，東風(fēng)乘用車(chē)旗下已經(jīng)擁有多款新能源車(chē)型，如東風(fēng)風(fēng)神E70、東風(fēng)風(fēng)神E30L、東風(fēng)風(fēng)神AX7插電式混動(dòng)SUV、東風(fēng)風(fēng)行S50EV、東風(fēng)風(fēng)行M5EV等。另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，東風(fēng)乘用車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)131.7%，大大高于37.7%的全國(guó)平均增幅。據(jù)了解，通過(guò)成本和風(fēng)險(xiǎn)管控，這幾年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)新能源車(chē)是盈利的。

　　此外，東風(fēng)汽車(chē)還充分利用合作伙伴的技術(shù)和資源。此前，東風(fēng)汽車(chē)與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“PSA”）達(dá)成協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)版共用模塊化平臺(tái)（E-CMP）；今年8月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車(chē)宣布成立一家新的合資公司，在中國(guó)共同開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。雷諾、日產(chǎn)分別持有25%、25%的股份，而東風(fēng)汽車(chē)將持有剩余的50%股份。

　　合資遲緩產(chǎn)品較少

　　相比東風(fēng)乘用車(chē)的穩(wěn)健發(fā)展，東風(fēng)汽車(chē)旗下的各大合資品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展較為遲緩，盡管均披露稱(chēng)各自有新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，但產(chǎn)品推出緩慢，主要在售的新能源車(chē)型僅有啟辰晨風(fēng)一款。2014年9月，啟辰晨風(fēng)在國(guó)內(nèi)上市，與全球銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的日產(chǎn)聆風(fēng)同屬雷諾-日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃未來(lái)五年導(dǎo)入10款以上的新產(chǎn)品，其中包括純電動(dòng)車(chē)。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理埃爾頓·谷碩曾表示：“日產(chǎn)在新能源上要做全球NO.1，這個(gè)全球領(lǐng)導(dǎo)者（的目標(biāo)）是堅(jiān)定不動(dòng)搖的，作為我們東風(fēng)日產(chǎn)，在中國(guó)未來(lái)新能源車(chē)領(lǐng)域里，在合資車(chē)品牌里面，做領(lǐng)先者或者領(lǐng)導(dǎo)者，這個(gè)決心是不動(dòng)搖的。”

　　東風(fēng)雷諾則計(jì)劃于今年年底推出首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)。根據(jù)規(guī)劃，到2022年，東風(fēng)雷諾將實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量40萬(wàn)輛，以SUV為中心，累計(jì)導(dǎo)入9款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，包括3款電動(dòng)車(chē)型。

　　此外，按照規(guī)劃，東風(fēng)雪鐵龍將于2020年前導(dǎo)入CMP及eCMP全新平臺(tái)，覆蓋中型SUV和MPV、LCV（輕型商用車(chē)）等市場(chǎng)，平均每年推出1-2款新車(chē)。而東風(fēng)標(biāo)致此前透露稱(chēng)，未來(lái)5年將國(guó)產(chǎn)3款PHEV插電式混合動(dòng)力車(chē)型和2款純電動(dòng)新能源車(chē)型。

　　新京報(bào)記者 張潔

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