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“新國標”實施一年半之后，特斯拉終于妥協(xié)。10月16日，特斯拉宣布將向中國內地市場投放符合“新國標”（GB/T20234-2015）充電接口的Model S和Model X車型。特斯拉會對新車型的車身進行細微調整，以適應充電接口的改變。
2016年1月1日，國家質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，被業(yè)內視為“新國標”，意味著我國充電樁基礎設施有了統(tǒng)一、規(guī)范的標準。“新國標”實施后，用戶不必為充電不兼容、辦理多張支付卡等問題而煩惱，實現(xiàn)電動汽車充電互聯(lián)互通。
此前，特斯拉充電樁不兼容策略飽受詬病。北京商報記者了解到，特斯拉的充電接口是自己獨有的，和中國、歐洲、日本等國家和地區(qū)生產的電動汽車接口都不兼容。而中國充電市場統(tǒng)一和規(guī)范的管理，也讓堅持獨立建設充電立場的特斯拉成為行業(yè)“孤島”。
針對“新國標”，特斯拉曾官方回應稱，“特斯拉始終和完全遵守當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。特斯拉已多次公開承諾在中國充電‘新國標’發(fā)布之后，會用最短的時間確保所有在中國銷售的特斯拉產品完全遵守該標準。對于現(xiàn)有的特斯拉車主，會有完善的過渡措施和售后服務，保證所有特斯拉在中國的電動汽車能夠在符合‘新國標’的設備上充電”。
業(yè)內人士認為，特斯拉自進入中國以來，超級充電站不兼容、充電難等問題一直制約著特斯拉在華的推廣。特斯拉的特立獨行，與國外生產不無關系，由于是純進口車型，在新國標實施前，特斯拉很難有動力進行充電樁改造。而新國標實施后，在銷售與輿論的壓力下，特斯拉不得不解決充電標準統(tǒng)一的難題。
特斯拉在聲明中一再強調“改造充電接口只需進行很小的改造”，但遲遲不見動靜被業(yè)內視為不配合的表現(xiàn)。
此番調整，特斯拉官方表示，更換充電插口是為了讓所有特斯拉的用戶在享受特斯拉專用充電樁快速充電的同時也能夠使用社會充電樁進行充電，此舉可大幅度提高特斯拉車型日常使用的便利性，使特斯拉用戶擁有更多的充電選擇。
不過，目前的調整下，僅有特斯拉用戶免費獲取了“新國標”充電適配器，可以在其他充電樁充電。其他品牌的電動汽車車型，仍然不能通過特斯拉超級充電網絡進行充電。
特斯拉方面對此表示，日后將對中國市場的特斯拉專用充電樁接口進行改造，逐步更換為“新國標”插口，此計劃大約在2018年上半年完成。
截至目前，特斯拉已在中國內地設立了超過700個超級充電樁，覆蓋全國170座城市。按照計劃，今年年底特斯拉超級充電樁將突破1000個。北京商報訊（記者 藍朝暉 實習記者 高春艷）
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