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近年來(lái)，凡是還希望保留品牌控制力的連鎖品牌，都在逐漸收回加盟門店。比如星巴克就以高價(jià)收購(gòu)了統(tǒng)一持有的華東星巴克門店，完成了全國(guó)經(jīng)營(yíng)權(quán)的合并。
而王衛(wèi)早在90年代末就積極推動(dòng)順豐網(wǎng)點(diǎn)全面直營(yíng)，這在當(dāng)時(shí)還引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的很大爭(zhēng)議。他另外一個(gè)有爭(zhēng)議的決策是冷淡對(duì)待電商快件，拒絕了雙11期間超過(guò)1000萬(wàn)單的臨時(shí)客戶。
早在通達(dá)系因?yàn)殡娚檀黉N而忙得四腳朝天的時(shí)候，也有人提出這其實(shí)是一劑甜蜜的毒藥，終歸會(huì)讓快遞公司過(guò)分依賴電商件，且積重難返。
只不過(guò)，當(dāng)時(shí)的件都擺在那里，你不去搶單也自有別人會(huì)搶。有人搶了，所以它們火了，它們現(xiàn)在的被抽離也怪不了別人。
菜鳥(niǎo)體系內(nèi)快遞公司的下一個(gè)關(guān)鍵機(jī)會(huì)，在于通過(guò)改直營(yíng)，或者至少是對(duì)網(wǎng)點(diǎn)更強(qiáng)烈的控制，保留對(duì)實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施的控制，這樣在派單權(quán)轉(zhuǎn)移到菜鳥(niǎo)之后，還能以“包工頭”的身份獲得喘息之機(jī)。
然而，時(shí)間窗口正比預(yù)想更快的在他們眼前關(guān)閉。
基層快遞員的選擇更寬廣，他們可以通過(guò)菜鳥(niǎo)裹裹接單，一如滴滴取代了出租車公司電召體系。真想推動(dòng)快遞員“轉(zhuǎn)會(huì)”，只要給每單補(bǔ)貼更多，他們也就樂(lè)得脫離快遞公司的管制。
在菜鳥(niǎo)舉起“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的屠刀以后，快遞公司們都將無(wú)法幸免于難，唯有現(xiàn)在盡一切努力加快上市進(jìn)程。在順豐菜鳥(niǎo)大戰(zhàn)中留下的那幾條尷尬的表決心微博，就是對(duì)這一切最好的注腳。
即將到來(lái)的10月9日是世界郵政日，1997-2000連續(xù)3年，世界郵政日的主題都是“世界只有一個(gè)郵政網(wǎng)”。
在90年代末期的郵政網(wǎng)絡(luò)是不可替代的，就像現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)一樣。強(qiáng)調(diào)郵政網(wǎng)絡(luò)不分裂，是保證你的消息和貨物能送到其他地方的前提。
這一口號(hào)仍具有現(xiàn)實(shí)意義。盡管電信替代了郵政的通信職能，民營(yíng)物流替代了郵政的快遞業(yè)務(wù)，單一的郵政網(wǎng)早已被打散，但全國(guó)快遞行業(yè)馬上又在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，合并為順豐和非順豐（或淘系和非淘系）兩張大網(wǎng)。
而且，這兩張網(wǎng)一旦相互開(kāi)戰(zhàn)，全國(guó)快遞業(yè)馬上陷入混亂，甚至生鮮運(yùn)輸立竿見(jiàn)影地遭受損失，最終必須由國(guó)家郵政局調(diào)停。
所以，物流網(wǎng)和已經(jīng)國(guó)有壟斷的水電、鐵塔、鐵路等一樣，都是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè)施，最終完全合并可以發(fā)揮最大的規(guī)模效應(yīng)，是合乎理性的選擇。
只不過(guò)，這里的區(qū)別就在于，行業(yè)中的諸多參與者，到底是主動(dòng)提起合并的那一方，還是被合并的一方。
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