導(dǎo)語：

　　一家企業(yè)的重要決策背后往往都有財(cái)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)人的身影，那么在汽車產(chǎn)業(yè)面臨著百年來最大的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)時(shí)，車企的財(cái)務(wù)主管又起著什么樣的作用呢？

　　全球汽車行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，傳統(tǒng)車企向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，同時(shí)越來越多的新品牌誕生，汽車行業(yè)已經(jīng)不再是老眼光下的制造行業(yè)了，它的科技含量越來越高。當(dāng)大家都在聚焦汽車行業(yè)的科技轉(zhuǎn)型時(shí)，人們對轉(zhuǎn)型中的車企財(cái)務(wù)管理者的作用似乎了解的不多。

　　前段時(shí)間，媒體不斷曝出許多業(yè)內(nèi)資深人士紛紛加盟這家名為賽麟的汽車企業(yè)。對于喜歡跑車和高性能車的人群來說，這個(gè)有著30多年歷史的美國超跑品牌可謂如雷貫耳。不久前，記者有機(jī)會(huì)走進(jìn)這家企業(yè)，與剛剛加盟賽麟汽車的財(cái)務(wù)總經(jīng)理經(jīng)江海先生進(jìn)行了一次深度對話。

　　一個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)高管往往是幕后軍師，這也是為什么很多跨國集團(tuán)的CEO都是財(cái)務(wù)背景出身的原因。從事汽車行業(yè)新聞報(bào)道多年，大部分時(shí)間里，記者交流的對象都是市場或公關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的高管，能夠與財(cái)務(wù)高管進(jìn)行一對一訪談的機(jī)會(huì)并不多，這次非常榮幸有機(jī)會(huì)能和經(jīng)江海先生面對面交流。

　　進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈頂端，更有趣也更有挑戰(zhàn)

　　經(jīng)江海自1992年進(jìn)入財(cái)會(huì)行業(yè)至今已25年有余，擁有包括汽車行業(yè)在內(nèi)豐富的制造業(yè)財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)。他曾先后在多家大型外資企業(yè)擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)等要職，對于資金管理、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、財(cái)務(wù)智能化方面都有著獨(dú)到的見解。

　　2011年至2016年期間，經(jīng)江海先生擔(dān)任菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)變速箱業(yè)務(wù)部門首席財(cái)務(wù)官。如今加盟江蘇賽麟，他認(rèn)為，新崗位更有趣、更復(fù)雜、也更具挑戰(zhàn)性，“江蘇賽麟項(xiàng)目落地建成后，將實(shí)現(xiàn)15萬套汽車核心零部件和總成能力，涉及的資金規(guī)模也更大。”

　　賽麟汽車是江蘇省南通市迄今為止單體投資最大的制造業(yè)項(xiàng)目，總投資規(guī)模為178億元，是江蘇省十三五規(guī)劃重大項(xiàng)目之一。對于身為財(cái)務(wù)精英的經(jīng)江海而言，這里將有更廣闊的空間讓他施展拳腳。

　　AI大潮下，財(cái)務(wù)也會(huì)更加智能

　　“可能很多人將財(cái)務(wù)理解得過于簡單化了，如今的財(cái)務(wù)已經(jīng)不再是十幾年前傳統(tǒng)的記賬業(yè)務(wù)，它更多的是一種分析和決策。”經(jīng)江海認(rèn)為，從手工記賬到會(huì)計(jì)電算化，再到前不久四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所陸續(xù)推出了財(cái)務(wù)機(jī)器人，智能化已經(jīng)開始滲透進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的方方面面。

　　“去年三月德勤宣布與KiraSystems聯(lián)手，要將人工智能引入會(huì)計(jì)、稅務(wù)、審計(jì)等工作當(dāng)中，今年5月就推出了德勤財(cái)務(wù)機(jī)器人，當(dāng)時(shí)真是刷爆了朋友圈，很多人問我，你們財(cái)務(wù)是不是要失業(yè)了��？“

　　在德勤之后，同屬國際四大的畢馬威、普華永道、安永也相繼推出自己的財(cái)務(wù)機(jī)器人和解決方案。這股財(cái)務(wù)領(lǐng)域的人工智能風(fēng)潮也讓經(jīng)江海陷入了思考，他認(rèn)為，財(cái)務(wù)機(jī)器人的出現(xiàn)會(huì)成為會(huì)計(jì)人和審計(jì)人的好幫手，大幅的提高工作效率，避免人工失誤，對公司內(nèi)控有很大益處，同時(shí)能夠節(jié)約人力成本。而且機(jī)器人不知疲倦，更容易被培訓(xùn)，也容易隨著業(yè)務(wù)內(nèi)容的改變而作出改變。

　　最近一段時(shí)間，幾乎全球都在熱議一個(gè)話題，電動(dòng)汽車會(huì)不會(huì)完全取代傳統(tǒng)燃油車，而在財(cái)務(wù)行業(yè)也是如此，不過經(jīng)江海有自己的判斷，“雖然智能化是大趨勢，不過有些地方依然無法取代人工，比如一些計(jì)算邏輯是否合理，是否完全符合公司的運(yùn)營狀態(tài)，這些都還需要人的判斷和決策。”

　　所以，經(jīng)江海認(rèn)為，未來財(cái)務(wù)除了傳統(tǒng)的核算，將會(huì)投入更多精力把財(cái)務(wù)徹底融入到賽麟汽車的研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)中，為這些部門提供更進(jìn)一步的支持。“其實(shí)除了財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)本身，物流、倉儲(chǔ)管理、采購、銷售等業(yè)務(wù)也都與財(cái)務(wù)息息相關(guān)，都需要財(cái)務(wù)部門去監(jiān)督輔助。”

　　讓智能財(cái)務(wù)為賽麟汽車賦能

　　談到自己新加入的賽麟汽車，經(jīng)江海認(rèn)為這里更適合人工智能發(fā)揮作用，“剛剛進(jìn)入中國的賽麟就像一張白紙，更利于從頭搭建智能化的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，我們沒有傳統(tǒng)大企業(yè)向人工智能化轉(zhuǎn)型所遇到的那么多阻力。”

　　經(jīng)江海介紹道，目前賽麟汽車正在引入全新的SAP系統(tǒng)，未來還會(huì)引入更多企業(yè)管理軟件，以便提供更加科學(xué)高效的財(cái)務(wù)解決方案。而他在智能化財(cái)務(wù)領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)心得，也將助力賽麟汽車構(gòu)建一個(gè)更加智能化的財(cái)務(wù)運(yùn)營管理體系。

　　​賽麟汽車董事長兼首席執(zhí)行官王曉麟博士在一次專訪中曾經(jīng)提到，賽麟要做的是以工匠精神造就極致產(chǎn)品，為消費(fèi)者打造他們心中的“夢想之車”。這種感染力也是吸引經(jīng)江海加入賽麟一起造夢的原因之一，而一家從生產(chǎn)研發(fā)到財(cái)務(wù)管理都高度智能化的汽車企業(yè)，一定會(huì)造出讓消費(fèi)者為之瘋狂的夢想之車。

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