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“民航總局對搭售行為的通知會在短期內(nèi)，尤其是今年下半年，對攜程機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)收入帶來不利影響，這種不利影響會反映在包括三季度在內(nèi)的未來幾個季度的公司營收預(yù)期中。”
這是在8月31日舉行的財報電話會上，攜程CFO王肖璠對近期民航局規(guī)范會聯(lián)網(wǎng)銷售行為的一份通知做出的回應(yīng)。
近日，民航局下發(fā)《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售行為的通知》，禁止“默認(rèn)搭售”行為。民航局運(yùn)輸司副司長于彪強(qiáng)調(diào)，嚴(yán)禁銷售企業(yè)搭售的行為，主要是不得以默認(rèn)選項(xiàng)的方式出售機(jī)票以外的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)以一種清晰、明確、明白無誤的方式，提供旅客自主選擇的機(jī)會，以免產(chǎn)品誤導(dǎo)或者誘購的行為。
而這正是很多航空公司和OTA目前正在操作的模式，比如在銷售機(jī)票的同時，默認(rèn)勾選上保險，消費(fèi)者要不需要保險需要手動取消，再比如在價格比較低的機(jī)票上搭售酒店優(yōu)惠券等附加產(chǎn)品。
第一財經(jīng)記者查閱途牛網(wǎng)選擇航班的頁面就發(fā)現(xiàn)了默認(rèn)搭售接送機(jī)券、酒店券、火車票券等產(chǎn)品，更有意思的是，一些國內(nèi)航班取消這些“添加劑”后價格不會變動，而國際航班取消“添加劑”后，頁面上顯示的票價會上漲，但這并不是機(jī)票價格真的上漲了，而是不購買優(yōu)惠券就不能參加“立減”活動。
如果民航局的上述通知嚴(yán)格執(zhí)行并監(jiān)管，上述“搭售”模式都將面臨取消的風(fēng)險，因此，王肖璠坦陳通知對攜程機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)收入帶來的不利影響會反映在包括三季度在內(nèi)的未來幾個季度的公司營收預(yù)期中，這也是首個OTA對民航局的上述通知所帶來的影響做出公開回應(yīng)。
不過，王肖璠也指出，國際機(jī)票業(yè)務(wù)受民航總局通知的影響更小一些，而第二季度這項(xiàng)業(yè)務(wù)對攜程機(jī)票業(yè)務(wù)的營收貢獻(xiàn)接近40%，已成為推動攜程營收增長的主要動力。此外，交叉銷售產(chǎn)品旨在為用戶一站式購買提供方便，許多用戶仍然在現(xiàn)有模式下購買這種產(chǎn)品。
根據(jù)攜程剛剛公布的第二季度財報，公司第二季度交通票務(wù)營業(yè)收入為30億元人民幣，同比增長49%。其中，國際機(jī)票業(yè)務(wù)約50%的預(yù)訂為境外始發(fā)。此外，攜程收購的歐洲旅游搜索引擎公司天巡在第二季度也正式開展直接預(yù)訂業(yè)務(wù)，上線該功能的合作伙伴在天巡移動端的流量轉(zhuǎn)化率提升大約50%。
“雖然攜程在短期內(nèi)會面臨一些不利因素，但我們對實(shí)現(xiàn)2020年的原定銷售目標(biāo)非常有信心，第三季度的交通票務(wù)營收預(yù)計(jì)同比增長40%-45%，考慮到攜程的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，同時不斷提高運(yùn)營效率，攜程有信心將不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算的利潤率在一兩年內(nèi)恢復(fù)至20%-30%。”王肖璠表示，而從長期來看，只要攜程能繼續(xù)提供業(yè)內(nèi)最佳的交叉銷售產(chǎn)品和服務(wù)，能為用戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價值，進(jìn)而通過產(chǎn)品和服務(wù)來回報他們。實(shí)際上，服務(wù)收費(fèi)已成為全世界的通行做法，即便是在中國，許多互聯(lián)網(wǎng)公司，比如在線視頻網(wǎng)站，已經(jīng)開始向訂閱他們服務(wù)或產(chǎn)品的用戶收取會員費(fèi)。
對于王肖璠提到的“服務(wù)費(fèi)”，Expedia、Orbitz Worldwide、Travelocity等全球在線旅游企業(yè)，在航空公司支付的機(jī)票傭金下降后，一度向旅客征收每張5美元-12美元不等的機(jī)票服務(wù)費(fèi)，而這樣的向購票方額外收費(fèi)的模式，在國內(nèi)也開始出現(xiàn)。
一家在當(dāng)?shù)負(fù)碛?0萬穩(wěn)定企業(yè)客戶的機(jī)票代理商就對第一財經(jīng)記者透露，由于企業(yè)客戶通過其訂票都是代理商先墊資，之后再進(jìn)行結(jié)算，因此他也會向客戶收取相當(dāng)于資金占用費(fèi)用性質(zhì)的服務(wù)費(fèi)。
而對于機(jī)票代理人收取服務(wù)費(fèi)的形式，北京地區(qū)航空運(yùn)輸銷售代理人協(xié)會曾提出這樣的建議：對有些代理企業(yè)大客戶或合作單位在收取基本服務(wù)費(fèi)的同時，如需延伸服務(wù)，如送票、接送機(jī)、辦理手續(xù)、引導(dǎo)、行李托運(yùn)門對門服務(wù)等，根據(jù)服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)質(zhì)量承諾，收多少，采取什么方式收，完全屬于企業(yè)行為，不應(yīng)予以干涉，由代理企業(yè)與被服務(wù)方協(xié)商確定。（來源：一財網(wǎng)）
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