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密鑰“銀隆鈦”
將好朋友拉進(jìn)銀隆，又投入了自己的全部身家，董明珠造車的決心可見一斑。此次毅然決然闖進(jìn)新能源汽車業(yè)的背后，是董明珠對(duì)珠海銀隆核心價(jià)值的看好，即其鈦酸鋰電池技術(shù)。
不久前，網(wǎng)絡(luò)流出一組銀隆首款電動(dòng)SUV的路試照片。從照片看，車型整體設(shè)計(jì)比較硬朗，有消息稱其改款車型搭載的正是銀隆的核心鈦酸鋰電池技術(shù)，也就是此前業(yè)內(nèi)一直傳揚(yáng)的“銀隆鈦”。鈦酸鋰電池最大特點(diǎn)是快充，安全性高，循環(huán)壽命長(zhǎng)，可以達(dá)到30年不出現(xiàn)明顯衰減。另外受溫度影響極低，冬天不會(huì)像鋰電池那樣“短腿”。并且這種電池的電阻非常低，目前銀隆已經(jīng)能做到6分鐘充滿續(xù)航200公里的車型。但缺點(diǎn)同樣明顯，能量密度低，續(xù)航能力不足。業(yè)界有聲音認(rèn)為，鈦酸鋰電池并非動(dòng)力電池的主流技術(shù)，鈦酸鋰電池的技術(shù)特性也決定了珠海銀隆的電動(dòng)汽車產(chǎn)品只能是在城市固定線路行駛的公交車，難以應(yīng)用于對(duì)續(xù)航里程要求較高且行駛線路不確定的家用電動(dòng)轎車產(chǎn)品。
不過(guò)，銀隆在新能源方面的研發(fā)從未停止。有消息顯示，為提高電池組性能，銀隆在保持電池使用壽命和耐高低溫性能高水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。日前，銀隆新能源副總裁敖建華更是對(duì)外界透露，公司已掌握了氫鈦動(dòng)力總成這一核心技術(shù)，將有效解決電池能量密度的問(wèn)題，并通過(guò)鈦酸鋰電池和燃料電池的兩者結(jié)合，提高新能源汽車的續(xù)航里程。
由于外界對(duì)“銀隆鈦”還不熟知，董明珠親自為銀隆汽車做起了代言。“我自己開的就是銀隆的車，我把特斯拉賣了，因?yàn)槲沂倾y隆的股東，我就應(yīng)該用銀隆的車。”董明珠在一次專訪中坦言，“我投資了銀隆，是因?yàn)槲铱春昧诉@個(gè)技術(shù)，我代表銀隆說(shuō)一句話，你用了銀隆車，十年保證你不換。電池壞了是我的，沒(méi)人敢跟我站在一起喊這句話，這就是中國(guó)驕傲。”
正是因?yàn)橛辛?ldquo;銀隆鈦”這項(xiàng)核心技術(shù)，同為造車后來(lái)者，董明珠卻對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車并不看好。“在格力多年的打拼經(jīng)驗(yàn)告訴我，雖然過(guò)去是用人來(lái)控制機(jī)器，而現(xiàn)在用技術(shù)、用計(jì)算來(lái)控制機(jī)器，效率提高了，品質(zhì)控制也好了，但如果只有互聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有人才、沒(méi)有核心技術(shù)、沒(méi)有相關(guān)環(huán)節(jié)，造出一部車是不現(xiàn)實(shí)的。”董明珠在一公開場(chǎng)合表示。日前有消息稱，銀隆將會(huì)成為樂(lè)視汽車的合作方之一，對(duì)此，樂(lè)視方面和銀隆方面都仍對(duì)銀隆是否接盤不予置評(píng)。
珠海銀隆在董明珠站臺(tái)后，短短一年時(shí)間估值就由50億元估值飆升至134億元，但不得不承認(rèn)，銀隆依舊存在鈦酸鋰電池應(yīng)用、汽車供應(yīng)鏈管理壓力及新能源車銷售等層面的挑戰(zhàn)。銀隆大規(guī)模的擴(kuò)張，是投機(jī)還是投資，相信上述這些問(wèn)題一一解決后，自會(huì)有答案。
華夏時(shí)報(bào) 記者 翟亞男 北京報(bào)道 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 董明珠背書使珠海銀隆上市步伐加快 需警惕關(guān)聯(lián)交易 雷軍殺入空調(diào)業(yè)叫板董明珠 10億元賭約進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 董明珠：最擔(dān)心接班人是否像我一樣愛這個(gè)企業(yè) 董明珠又放大招 珠海銀隆150億砸向洛陽(yáng) 雷軍開造空調(diào)正面挑戰(zhàn)董明珠？小米說(shuō)只是生態(tài)鏈 搜索更多: 董明珠 |
