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東杰智能的一則公告讓沉寂了兩年之久的青年蓮花再次引發(fā)關(guān)注，而這一次，卻是青年蓮花破產(chǎn)的消息。近日，東杰智能發(fā)布公告稱，蕭山法院根據(jù)債權(quán)人杭州江東工業(yè)園區(qū)投資開發(fā)有限公司的申請，于2017年6月9日裁定受理浙江青年蓮花破產(chǎn)清算一案，并要求東杰智能于2017年8月11日前向管理人申報債權(quán)。
北京商報記者發(fā)現(xiàn)，在這沉寂的近兩年時間里，青年蓮花一直官司纏身，從此次破產(chǎn)清算一案來看，破產(chǎn)事件波及青年蓮花的汽車業(yè)務在所難免，即使一度轉(zhuǎn)型制造新能源汽車也難以拯救即將坍塌的汽車版圖。
2009年，青年蓮花實現(xiàn)乘用車的國產(chǎn)化，青年蓮花董事長龐青年同期公開宣布一個444億元的總投資計劃，欲在全國建立十大生產(chǎn)基地。不過，極速擴張的勢頭也讓青年蓮花資金吃緊，并因資金短缺而錯失了研發(fā)SUV車型的機會。
一直試圖實現(xiàn)品牌高端化的龐青年，于2011年在競購瑞典薩博中敗北，最終成為了壓倒青年蓮花的最后一棵稻草。2013年，就已經(jīng)陸續(xù)有媒體開始報道青年蓮花資金緊張，拖欠員工工資；2014年青年蓮花被曝光生產(chǎn)基地大規(guī)模停產(chǎn)；2015年各家討債公司開始圍堵青年蓮花，這家企業(yè)也進入全面停產(chǎn)狀態(tài)。2015年開始，隨著工廠停工，經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)，蓮花轎車退出市場。
值得關(guān)注的是，龐青年以及其主要業(yè)務青年客車似乎并未受到影響，去年還獲得至少數(shù)千輛純電動客車以及氫能源客車的訂單。公開資料顯示，2016年，青年汽車集團與江蘇連云港公共交通集團舉行1500輛青年氫能汽車的采購簽約儀式、與北京大興興順達客運公司簽訂2000輛氫燃料汽車訂單，總計3500輛。今年3月17日，青年汽車攜新能源轎車、新能源物流車、新能源客車亮相2017中國金華新能源汽車展覽會。
在工信部7月31日發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第7批）》中，青年汽車共有5款車在列，其中包括1款純電動廂式運輸車和4款純電動城市客車。而在今年的第4、5、6批目錄中，青年汽車分別有多款車型入選。
在業(yè)內(nèi)人士看來，從青年汽車今年入選新能源汽車推廣目錄來看，青年客車業(yè)務今年在新能源領(lǐng)域的發(fā)展似乎如魚得水，更上一個臺階。
不過，新能源領(lǐng)域的發(fā)展并非是拯救青年蓮花的途徑，在新能源汽車騙補風波中，青年汽車也被曝出污點。今年2月，工信部的行政處罰決定書公布了7家騙補車企的行政處罰決定，青年汽車就是其中之一。
雖然龐青年計劃通過投放純電動車型讓青年蓮花這一品牌重新復活，并在金華當?shù)剀囌乖瞥鲂履茉崔I車產(chǎn)品，但最終還是難逃破產(chǎn)的命運。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，青年汽車在客車板塊的發(fā)展，也反襯出轎車業(yè)務也基本放棄，在青年蓮花進行破產(chǎn)清算之后，青年汽車的轎車業(yè)務已經(jīng)宣告失敗。青年汽車如今更關(guān)心的是如何避免乘用車業(yè)務惹的禍波及到其他業(yè)務。目前，青年汽車中最有價值的依然是擁有乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，至于轎車是否還有借新能源領(lǐng)域東山再起的機會，最終還要看乘用車板塊是否出現(xiàn)接盤者，對青年汽車而言也是一種解脫。（來源：北京商報 作者：藍朝暉）
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