自2017年以來，共享單車行業(yè)的競爭越來越激烈，跟當(dāng)年網(wǎng)約車的廝殺如出一轍。共享單車市場上的一舉一動都備受關(guān)注。

　　最近，更是有消息稱：ofo欲和易到形成戰(zhàn)略合作。此消息一出，不少人猜測，ofo此舉，可能為制衡滴滴。

　　自2017年以來，ofo一直被負(fù)面消息纏身，車毀損率居高不下、兒童騎行事故頻發(fā)、智能鎖研發(fā)陷入瓶頸、欠款欠薪，漲押金、疑似數(shù)據(jù)“造假”事件屢屢被曝光。

　　前段時間，更有“ofo創(chuàng)始人戴威再傳被架空，滴滴系加持資金持股超戴威”的消息在一些媒體傳播。ofo疑似又陷入了公司內(nèi)部的股權(quán)斗爭之中。

　　之前有人爆出戴威持股36.02%，但滴滴作為ofo第一大機(jī)構(gòu)股東，持股在30%上下，依然要替代戴威成為第一大股東，戴威隨時可能面臨被架空。

　　據(jù)有關(guān)媒體曝料，在ofo的股權(quán)架構(gòu)中，戴威持股36.02%，滴滴則持股25.32%;ofo的投資方經(jīng)緯、金沙江、王剛等，本質(zhì)上也都屬于滴滴系。那么，如果加上經(jīng)緯、金沙江、王剛、中信產(chǎn)業(yè)基金等投資方的股權(quán)，滴滴系的股權(quán)或已遠(yuǎn)超戴威。

　　其中，經(jīng)緯創(chuàng)投是快的打車的A+輪和B輪投資方，也是推動滴滴和快的合并的重要幕后推手，目前經(jīng)緯的徐傳陞是滴滴的董事之一;金沙江也早在2012年就以300萬美元投資滴滴的A輪，其創(chuàng)投合伙人朱嘯虎是撮合騰訊投資滴滴、滴滴收購Uber中國等重大事件的推手;王剛，與滴滴的淵源更深，在滴滴還只是一個概念的時候，王剛就給了程維70萬，成為了滴滴最早期的投資人;D輪進(jìn)入ofo的中信產(chǎn)業(yè)基金，也是滴滴的投資者。

　　所以，不夸張的說，ofo在資本上，已經(jīng)事實(shí)上“變成”了滴滴的子公司。而滴滴自己呢，也早已經(jīng)不是程維或者誰的公司，而是眾多資本大鱷的公司。加上如今ofo聯(lián)手易到，大有戴威要對滴滴報仇雪恨之意，基于上述分析，戴威被架空的坊間傳聞，還真的不是空穴來風(fēng)。（來源：中華網(wǎng)）

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