“懇請大家給樂視一些時間，給樂視汽車一些時間，我們會把金融機構(gòu)、供應(yīng)商以及任何的欠款全部還上。”7月6日，樂視網(wǎng)、樂視控股創(chuàng)始人、董事長賈躍亭在題為《賈躍亭——我會盡責(zé)到底》的公開信中回應(yīng)目前樂視的資金鏈危機。
早在去年11月份，樂視就已經(jīng)深陷資金鏈困境，雖然有“中國好同學(xué)”以及山西老鄉(xiāng)融創(chuàng)中國董事長孫宏斌150億元資金的馳援，但顯然還不夠。
Wind資訊顯示，樂視網(wǎng)自上市以來已累計募集資金300億元，其中直接融資92.8億，間接融資207.8億。除了樂視網(wǎng)，樂視非上市體系的公司中，樂視體育、樂視影業(yè)、樂視汽車等吸金能力同樣驚人，融資總額也有數(shù)百億。
但近期樂視系再度爆發(fā)的資金鏈危機，讓外界再度關(guān)注，樂視成百上千億的資金都燒到了哪里？
澎湃新聞的不完全統(tǒng)計顯示，樂視汽車、樂視手機、版權(quán)投入等等，是樂視系近年來的燒錢大戶。
wind資訊顯示，樂視網(wǎng)上市七年來已累計募資300億元。
超級汽車板塊投入超百億
樂視系真正的燒錢大戶還是汽車業(yè)務(wù)。
2015年11月5日，美國新能源汽車公司法拉第未來宣布投資10億美元在內(nèi)華達州建廠，時任樂視控股董事長的賈躍亭為這家公司的投資人。不過，受制于資金鏈緊張的局面，其在內(nèi)華達州的工廠已經(jīng)停工，多名員工已先后離職。
賈躍亭本人也多次提及，他在汽車板塊投入已超百億，他也坦承，對樂視汽車的巨大投入，導(dǎo)致他對樂視其他非上市體系的投入不足。
值得關(guān)注的是，除了在美國的新能源車造車計劃，樂視在內(nèi)地還有全方面的汽車投資計劃。
2015年10月，樂視汽車拿下打車軟件易到用車70%股權(quán)，當(dāng)時有說法是對價7億美元。
2016年8月10日，樂視宣布投資200億元在浙江湖州建設(shè)超級汽車工廠。2016年11月6日，賈躍亭在一份內(nèi)部信中表示，“樂視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億的自有資金”。
即便如今資金鏈緊繃，但賈躍亭并未放棄他的造車夢。
7月6日發(fā)聲辭任樂視網(wǎng)所有職務(wù)之前，賈躍亭已經(jīng)悄然離開中國到達美國洛杉磯，據(jù)稱此行正是為敲定汽車業(yè)務(wù)的新一輪融資。
體育賽事版權(quán)全球“買買買”
高達近300項全球頂級賽事版權(quán)曾經(jīng)是樂視體育引以為傲的一件事，在體育版權(quán)的購買上，樂視也從不吝惜投入。
2014年-2015年，樂視體育陸續(xù)以0.12億美元獲得F1賽車2014至2017賽季新媒體獨家版權(quán)；以0.18億美元獲得英超2015與2016賽季內(nèi)地新媒體非獨家版權(quán)，意甲2015至2018賽季內(nèi)地新媒體獨家版權(quán)；以2億美元獲得英超2016至2019賽季中古香港地區(qū)獨家版權(quán)；以1.1億美元拿到亞足聯(lián)2017至2020年全媒體獨家版權(quán)；以1億美元獲得ATP網(wǎng)球巡回賽2016至2020年獨家新媒體版權(quán)。2016年2月，樂視體育還以3.9億美元的價格，從體奧動力手中獲得中超2016至2017賽季新媒體獨家版權(quán)。當(dāng)年，樂視體育在版權(quán)方面繼續(xù)緊急。
其中，樂視體育斥巨資拿下中超版權(quán)的交易備受爭議。
不完全統(tǒng)計顯示，樂視體育所持有的賽事版權(quán)最多時共有20個大項，超過250個小項，其中73%為獨家持有，一年賽事直播超過12000場。不過，由于資金問題，樂視體育已經(jīng)陸續(xù)喪失包括亞冠、中超、英超以及F1賽事等多個熱門賽事的轉(zhuǎn)播權(quán)。
此外，樂視體育還曾拿出1000萬美金參與競彩服務(wù)運營商章魚彩票的B輪融資。樂視體育曾希望以此為平臺聯(lián)合開發(fā)中超競彩產(chǎn)品，以實現(xiàn)全新的產(chǎn)業(yè)模式。不過，工商登記資料顯示。章魚彩票的股東名單中并未出現(xiàn)樂視體育的身影，而在該消息發(fā)布后也未有任何股權(quán)變更記錄。
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