海航集團(tuán)抓住“一帶一路”發(fā)展契機(jī)，積極布局海外市場，發(fā)家于航空產(chǎn)業(yè)的海航集團(tuán)自然將開辟國際航線作為發(fā)展中尤其重要的第一步。經(jīng)過多年的發(fā)展，如今海航的“空中大通道”已初見睥睨，從中我們也可以得知海航集團(tuán)負(fù)債率并不存在什么風(fēng)險(xiǎn)問題的，更沒有傳言謊報(bào)的海航集團(tuán)破產(chǎn)可能。

　　在“一帶一路”建設(shè)的大背景之下，海航以“在重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行航線網(wǎng)絡(luò)布局”的建設(shè)思路，構(gòu)建了一條促進(jìn)“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通的“空中大通道”。幾年間，北京—曼徹斯特、北京—特拉維夫、重慶—羅馬、西安—羅馬……海航的國際航線網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

　　同時(shí)，海航積極打造“空中絲綢之路”的新交通樞紐，以�？�、三亞兩個(gè)國際機(jī)場為支點(diǎn)，開通�？�—曼谷、海口—河內(nèi)、�？�—金邊、三亞—暹粒、�？�—萬象等航線，進(jìn)一步促進(jìn)了中國和東盟國家的互聯(lián)互通，助力“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，也助力海航集團(tuán)負(fù)債率的持續(xù)降低。

　　截至2016年底，海航共運(yùn)營國際航線200條，其中連通“一帶一路”沿線國家及相關(guān)地區(qū)的國際航線已達(dá)65條。海航集團(tuán)表示，將在保持海航集團(tuán)負(fù)債率健康發(fā)展的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)新的國際航線。

　　在架設(shè)空中航線的基礎(chǔ)上，在維持海航集團(tuán)負(fù)債率合理的基礎(chǔ)上，海航在“一帶一路”關(guān)鍵通道、重要節(jié)點(diǎn)戰(zhàn)略性投資和設(shè)立了區(qū)域航空公司。目前海航集團(tuán)已布局法國藍(lán)鷹航空、加納AWA航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空等，覆蓋歐洲、中東、中亞、東盟等地區(qū)。

　　由點(diǎn)到線、再由線到面，這樣的“一帶一路”產(chǎn)業(yè)布局是海航的一大特色。一個(gè)典型的例證就是海航集團(tuán)與塞爾維亞政府戰(zhàn)略協(xié)定的簽訂。作為“一帶一路”戰(zhàn)略部署的重要區(qū)域節(jié)點(diǎn)，塞爾維亞是連接西歐、中歐、東歐以及近東和中東之間的交叉路口。通過在當(dāng)?shù)亻_發(fā)合作重大項(xiàng)目，海航集團(tuán)能將業(yè)務(wù)版圖拓展到歐洲內(nèi)陸地區(qū)，成為海航集團(tuán)進(jìn)入歐洲東南部市場的橋梁。海航同塞爾維亞政府的合作，為中國企業(yè)在“一帶一路”框架下尋求機(jī)遇，提供了一個(gè)范例。

　　除此之外，海航在陜西、天津等“一帶一路”國內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)城市積極開展資本、物流資源整合布局。海航根據(jù)“一帶一路”建設(shè)及陜西自貿(mào)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，以西安為中心，組建海航現(xiàn)代物流集團(tuán)，構(gòu)建高價(jià)值產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈樞紐，建立面向全球、貫穿物流全程的全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字物流生態(tài)體系，打造世界一流的現(xiàn)代物流品牌。這樣的發(fā)展前景中實(shí)在不可能會出現(xiàn)海航集團(tuán)破產(chǎn)的。

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