如今，越來(lái)越多共享單車“騎進(jìn)”城市的大街小巷，不僅解決了市民出行“最后一公里”的老難題，也引領(lǐng)了綠色出行的新風(fēng)尚。與出行方便的同時(shí)是亂停亂放、肆意破壞、私自占有、違反交通規(guī)則等一系列問(wèn)題也隨之而來(lái)，給城市管理、文明秩序帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　首當(dāng)其沖的是一直采用機(jī)械鎖的ofo小黃車，在居高不下的損壞率中已經(jīng)迷失方向，資本不斷抬高估值，但是ofo實(shí)際能力卻不能與之匹配，近日，在脈脈有ofo員工爆料內(nèi)部區(qū)域經(jīng)理貪腐嚴(yán)重，區(qū)域經(jīng)理每月通過(guò)虛報(bào)修車師傅套取公司資金數(shù)萬(wàn)到數(shù)十萬(wàn)不等，而ofo公司總部卻從來(lái)不進(jìn)行調(diào)查反腐，ofo員工對(duì)此表示極大憤慨和失望，還發(fā)出對(duì)ofo商業(yè)模式的拷問(wèn)，稱其內(nèi)部管理極為混亂人員亂斗心機(jī)。

　　據(jù)了解，ofo員工自爆的貪腐問(wèn)題，主要來(lái)自于ofo區(qū)域運(yùn)營(yíng)虛報(bào)修車師傅人數(shù)。一位名為“地場(chǎng)衛(wèi)”的網(wǎng)友稱：“拿基層運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)吧，這個(gè)工作室區(qū)域性質(zhì)的一人負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域。區(qū)域所要招聘的修車師傅，擺車師傅都是自己招聘，自己給師傅結(jié)算工資，每個(gè)月多給公司報(bào)五六個(gè)師傅就能拿兩三萬(wàn)。況且公司也不會(huì)查。區(qū)域經(jīng)理只要的是業(yè)績(jī)”。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司員工發(fā)生貪腐問(wèn)題由來(lái)已久，但是類似于ofo初創(chuàng)公司，還處于創(chuàng)業(yè)階段內(nèi)部就發(fā)生如此貪腐現(xiàn)象是不正常的，因此在這則爆料貼下有加V認(rèn)證的金山云員工調(diào)侃道，ofo的車子十輛車九輛車是壞的，還有一輛車騎不快。也許是調(diào)侃的口氣但是不可否認(rèn)的是他一針見(jiàn)血的指出了ofo的兩個(gè)致命問(wèn)題。

　　首先是ofo車輛損壞率極高的問(wèn)題導(dǎo)致即使有車也無(wú)法騎，騰訊企鵝智酷發(fā)布共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告《解讀摩拜ofo們的用戶與未來(lái)》中顯示，“由于ofo單車初版不如摩拜單車結(jié)實(shí)，ofo用戶上報(bào)車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達(dá)到39.3%”，其中五分之二的ofo車輛存在不同程度的問(wèn)題，其次是ofo車輛的用戶體驗(yàn)問(wèn)題，“騎不快”是什么導(dǎo)致的，設(shè)計(jì)是否考慮到用戶體驗(yàn)。（來(lái)源：北方網(wǎng)）

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