5月8日，易到宣布正式獲得由北京市交通委頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租車汽車經(jīng)營許可證》，通過了網(wǎng)約車經(jīng)營線上服務能力認定。申請主體為北京東方車云信息技術有限公司，經(jīng)營范圍為網(wǎng)絡預約出租汽車客運，有效期四年。

　　至此，包括易到、滴滴、首汽約車、神州等平臺在全國各地都已經(jīng)申請下網(wǎng)約車許可證。這一堪稱標配的證書雖然極大提升易到的士氣，但卻并不足以抵消缺少資金、創(chuàng)始團隊離職、司機集體兌現(xiàn)潮的負面影響。不過，獲得正式牌照的易到能夠擁有更好的政策背書，有利于該平臺在資本市場融資緩解目前資金壓力。

　　相比滴滴、首汽約車、神州等平臺，易到似乎更像是驚險的趕上網(wǎng)約車牌照“末班車”。去年12月，北京市交通委正式發(fā)布北京市《網(wǎng)約預約出租車經(jīng)營服務管理細則》，細則規(guī)定網(wǎng)約車平臺應取得經(jīng)營許可。并對已經(jīng)在本市開展網(wǎng)約車業(yè)務的網(wǎng)約車平臺公司，給予5個月過渡期。按照這一規(guī)定，北京地區(qū)將在5月21日正式實施，易到在最后期限內(nèi)解決經(jīng)營許可問題。

　　神州專車、首汽約車、滴滴出行則是先后在今年1月－3月就已獲得了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證》。

　　不過，與滴滴出行獲得天津市頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租車汽車經(jīng)營許可證》不同，易到的經(jīng)營許是北京市向民營網(wǎng)約車平臺，也是C2C平臺發(fā)放的首張網(wǎng)約車牌照。有分析人士指出，易到獲得網(wǎng)約車牌照進入合法運營階段，意味著易到在融資過程中受到的網(wǎng)約車政策層面的障礙掃清大半，有利于易到融資推進，從而擺脫目前的資金難題。

　　易到相關負責人也告訴北京商報記者，易到目前正在推進融資，有了確切的消息會及時對外公布。

　　產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌則指出，對于易到來說，獲得網(wǎng)約車牌照，給易到繼續(xù)經(jīng)營提供了基礎保障，但如何在競爭激烈的網(wǎng)約車市場中，守住自己的市場同時實現(xiàn)增長，關鍵需要解決易到的資金問題，且提升用戶體驗，給乘客和司機信心。

　　曾憑借大力度補貼政策，易到市場份額快速擴張，但在后續(xù)的運營中，卻因為種種問題，導致活躍用戶不斷下滑。此前有數(shù)據(jù)顯示，易到從2016年8月開始，月活躍用戶持續(xù)下滑，2016年8月，月活躍用戶為8262981，到2017年3月，這一數(shù)據(jù)降到了3280590，萎縮超過50%。

　　自去年底開始，陸續(xù)有用戶向北京商報記者抱怨易到打車難的問題。今年4月，易到創(chuàng)始人、前CEO周航對外公開宣稱易到資金問題源于樂視挪用資金，更是讓易到經(jīng)營問題進一步惡化。周航事件持續(xù)發(fā)酵的結(jié)果是，司機和用戶對于易到的未來充滿了憂慮和不安，眾多司機集中要求提現(xiàn)，甚至停止運營，用戶轉(zhuǎn)投其他平臺，使得易到陷入司機少、乘客打車難的惡性循環(huán)。對于易到來說，獲得網(wǎng)約車牌照有利于融資，并不等于融資。完成新一輪融資才是解決易到資金問題和回歸正常經(jīng)營的關鍵。北京商報訊（記者 陳維）

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