繼20日樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊在微博發(fā)布《關(guān)于我不再擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車相關(guān)職務(wù)的聲明》之后，樂(lè)視超級(jí)汽車宣布即日起由原樂(lè)視超級(jí)汽車（中國(guó)）總裁兼COO張海亮出任樂(lè)視超級(jí)汽車全球CEO。

　　與此同時(shí)，該人事任命聲明還宣布了來(lái)自上汽大眾的牛勝福將正式加盟樂(lè)視超級(jí)汽車，并擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車中國(guó)首席技術(shù)官一職。樂(lè)視超級(jí)汽車表示，此次張海亮與牛勝福的履新對(duì)于樂(lè)視超級(jí)汽車的發(fā)展具有重大意義。基于電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、共享化的四大支柱，樂(lè)視超級(jí)汽車將向打造全球化的互聯(lián)電動(dòng)智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)的愿景不斷邁進(jìn)。

　　資料顯示，履新的張海亮和牛勝福也同樣來(lái)自傳統(tǒng)汽車行業(yè)。張海亮此前曾在上海大眾負(fù)責(zé)銷售，并有上汽集團(tuán)副總裁的工作經(jīng)歷，而牛勝福則在上海大眾有著近20年的汽車開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。顯然，樂(lè)視超級(jí)汽車并未因人員的變化而出現(xiàn)停滯的跡象。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，高層的變動(dòng)僅僅是樂(lè)視超級(jí)汽車所面臨困境的冰山一角，而最大的“攔路虎”依然是資金問(wèn)題。2015年1月20日，樂(lè)視首次向媒體公開(kāi)了超級(jí)汽車“SEE計(jì)劃”的內(nèi)容，并于同年8月，曝光了超級(jí)汽車的概念圖。隨著時(shí)間的推進(jìn)，樂(lè)視超級(jí)汽車不斷被曝出資金短缺、造車技術(shù)不成熟等消息。在融創(chuàng)中國(guó)150億元投資樂(lè)視的說(shuō)明會(huì)上，融創(chuàng)中國(guó)董事長(zhǎng)孫宏斌更是公開(kāi)表示，融創(chuàng)的150億元投資并不包括樂(lè)視汽車生態(tài)，因?yàn)?ldquo;汽車我看不懂”。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，樂(lè)視到現(xiàn)在前前后后花在汽車產(chǎn)業(yè)上的投資已經(jīng)超過(guò)150億元，還存在較大的資金缺口，樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭曾表示，樂(lè)視造車至少需要400億-500億元的投資。

　　為了盡快解決樂(lè)視超級(jí)汽車資金困境，今年1月份，賈躍亭曾表示，樂(lè)視超級(jí)汽車A輪融資很快就會(huì)正式啟動(dòng)。此前，丁磊加盟為樂(lè)視背書(shū)，大大增加了樂(lè)視汽車的可信度，如今在這樣一個(gè)敏感的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，樂(lè)視進(jìn)行重要的人事調(diào)整的確出人意料，也給融資蒙上了陰影。北京商報(bào)訊（記者 藍(lán)朝暉）

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