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還剩多少市場空間？
“在滴滴出行將通常的出行打車服務劃歸到快捷出行事業(yè)部之后，也就意味著其公司的重點已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移，未來滴滴出行發(fā)展的重點或許是定制服務。”有業(yè)內(nèi)分析人士對記者分析，然而面對神州專車和首汽約車強勢布局，滴滴出行還有市場嗎？
據(jù)滴滴出行上述公開信的資料顯示，滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群，未來的定位主要是注重定制化服務。
有業(yè)內(nèi)人士對記者分析說，而滴滴出行此舉也是布局B2C定制化服務。面對停止打補貼戰(zhàn)的滴滴出行來說，持續(xù)高反沖的神州、易到和首汽，快車與專車之間的價格空間就會大幅縮水，勢必會有部分滴滴的用戶選擇價格略高，但乘坐體驗更舒適的平臺。
其實一直以來，雖然滴滴出行在約車市場占有大部分的市場份額，但對于滴滴盈利一直是一個非常大的難題。
“而滴滴出行的盈利必須是消費者掏腰包，然而對于已經(jīng)習慣性接受補貼的用戶來說，價格回升到正常水準時他們就已經(jīng)開始抱怨。”有業(yè)內(nèi)人士對記者分析說，而今年春節(jié)前后高額的調(diào)度費甚至讓滴滴成了全民公敵。
此外，對于滴滴出行布局定制專車市場，最致命的就是現(xiàn)在起步已經(jīng)很晚，定制市場已經(jīng)被神州和首汽約車占據(jù)主流。
根據(jù)資料顯示，神州專車定位高價值用戶，致力于提供與出租車差異化服務，利用移動互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)為客戶提供“隨時隨地，專人專車”的全新專車體驗。2015年1月28日在全國大城市同步上線，目前已經(jīng)在55個城市開展業(yè)務。
雖然此前滴滴出行在定制服務上推出了業(yè)務線是滴滴巴士，其間還證實運行了6個月的時間，但最終還是以一個短信通知了它的“死亡”，我們正在加速產(chǎn)品迭代升級，班車服務將暫停運營。
而相比于滴滴出行的定制服務到底將如何實現(xiàn)，2月17日，《華夏時報》記者致電相關(guān)負責人，該負責人對記者表示，目前公司只是出臺新的組織升級架構(gòu)，對于公司下一步的具體計劃并沒有新的資料。
而此次滴滴出行布局，能否打破神州出行對專車行業(yè)的布局本報記者將持續(xù)關(guān)注。
《華夏時報》 記者 張杰 北京報道 共2頁 上一頁 [1] [2] 共享單車盈利之辯: 要跑得快非求回報 能否騎出個滴滴？ 美團參戰(zhàn)網(wǎng)約車：業(yè)務串聯(lián) 價格與滴滴快車業(yè)務相當 滴滴的困境：已是行業(yè)老大 卻更顯危機重重 勁爆：美團推出打車業(yè)務 要搶滴滴飯碗？ 易觀2016年Q4報告：滴滴代駕市場份額超7成 搜索更多: 滴滴 |
