 2月6日，安徽衛(wèi)視曝光圓通速遞合肥分公司的10余位承包商集中罷運，抗議公司縮減網(wǎng)點利潤的政策。隨后圓通速遞否認發(fā)生“罷運”，但承認總部及安徽公司當天就經(jīng)營訴求與相關網(wǎng)點負責人進行了溝通。
加盟網(wǎng)點以媒體曝光形式向總部提出經(jīng)營訴求，再度暴露了快遞加盟模式的弊端，對于已經(jīng)上市、正在謀求轉(zhuǎn)型的快遞企業(yè)來說，如何妥善處理加盟模式下對網(wǎng)點的管控，正在成為極為關鍵的難題。
10余家加盟商“罷運”?圓通：只是反映訴求
據(jù)安徽衛(wèi)視科教頻道“法治時空”欄目2月6日報道，春節(jié)假期剛剛結(jié)束，圓通速遞合肥公司10余位承包商就集中在一起，以罷運的方式抗議公司各種縮減網(wǎng)點利潤的政策和過高的罰款。
據(jù)了解，這些承包商認為，圓通現(xiàn)有的政策不合理，圓通不僅縮減承包商們的利潤，還會對員工進行罰款，制定的各種標準被員工們稱太嚴格，幾乎無人能達到。
其中一位承包商汲克俊在電視采訪中表示;“給快遞員一塊錢一票，公司給我們也是一塊錢一票，中間環(huán)節(jié)的運營方面之人員、車輛、司機都是純貼進去的，特別是今年元旦后，利潤接近為零，原有利潤最高達到30%-40%，現(xiàn)在毛利潤不超過10%，把所有運營的東西都剔除以后，可能就屬于不掙錢甚至虧損狀態(tài)。”
據(jù)悉，圓通上海總部已派人處理，承包商表示：“出貨方面明顯讓步，目前運營方面基本恢復”，但雙方關于利益分配方面仍在協(xié)調(diào)中。
圓通方面對記者表示，經(jīng)核實了解，此信息披露內(nèi)容嚴重失實，相關報道所涉圓通速遞合肥所有加盟網(wǎng)點既無罷工，也無快件積壓，均為正常運行。
圓通在一份聲明中表示：自合肥當?shù)孛襟w報道了圓通速遞合肥加盟網(wǎng)點經(jīng)營訴求的消息后，圓通速遞總部和安徽公司當天就與相關網(wǎng)點負責人座談溝通，認真聽取他們的意見和建議并探討解決方案，未曾出現(xiàn)加盟網(wǎng)點“罷工”等任何過激行為，圓通速遞在合肥地區(qū)所有的快件均正常派送。
據(jù)華商網(wǎng)報道，2016年12月圓通寶雞公司曾經(jīng)發(fā)生過快遞員拒絕送貨事件，導致近4000件包裹堆積3天多未派送，市民被迫進倉庫自己翻找。
加盟模式弊端幾何?
除了圓通外，申通、中通、韻達等“通達系”快遞企業(yè)近年來也發(fā)生過多起網(wǎng)點癱瘓、罷運甚至跑路的事件，嚴重影響了快遞服務的正常運轉(zhuǎn)。
一系列快遞加盟網(wǎng)點的風波，將“通達系”快遞企業(yè)加盟模式的弊端暴露無遺。
目前國內(nèi)快遞企業(yè)有兩種不同的經(jīng)營模式，一種是EMS、順豐、宅急送所采用的直營體系，另一種就是“通達系”以及其他中小快遞企業(yè)采用的加盟模式。
通達系快遞企業(yè)所使用的加盟模式，即總部控制中間的轉(zhuǎn)運、集散中心，兩端的配送業(yè)務則交由地區(qū)加盟商負責，部分較大區(qū)域甚至分為一級和二級加盟商。總部向加盟商收取中轉(zhuǎn)費、面單費以及派送費等。
由于這種加盟模式把人力和網(wǎng)點成本轉(zhuǎn)移給了承包商，快遞企業(yè)可以憑借成本低的優(yōu)勢迅速將網(wǎng)點密集鋪開，實現(xiàn)快速擴張，但容易導致總部對網(wǎng)點管控能力弱、服務質(zhì)量缺乏保障等一系列問題。
在管理上，總部通常用下達業(yè)務量指標、返點、罰款等簡單的形式對加盟商進行管控，而由于總部的強勢地位，常常容易把過高的成本和風險轉(zhuǎn)移給加盟商，導致加盟商面臨更大的經(jīng)營壓力。
據(jù)安徽衛(wèi)視報道，此次罷運的圓通快遞承包商表示，圓通中轉(zhuǎn)費比別家的高，導致他們沒有辦法開拓新客戶，沒有辦法發(fā)展，已有的客戶也會被撬走。
另據(jù)長沙媒體報道，2016年11月圓通湖南株洲分公司曾停止派送長達7天時間，原因是上�？偣窘o株洲分公司下了一筆罰單，株洲分公司不滿意，就“罷運”抗議，直到訴求得到回應才恢復。
目前，快遞市場同質(zhì)化競爭沒有明顯改觀，一邊是總部業(yè)務量要求，一邊是電商壓價，中間還有同行競爭，處在一線的快遞網(wǎng)點不得不大打價格戰(zhàn)，利潤正在持續(xù)下滑。
快遞模式之爭
關于加盟與直營的快遞模式之爭一直存在。
順豐曾經(jīng)也是靠加盟模式發(fā)展起來，但創(chuàng)始人王衛(wèi)在看到加盟模式的一系列弊端之后，于1999年開始將加盟店全部收歸直營。
圓通董事長喻渭蛟曾向媒體表示，直營制與加盟制沒有好壞之分，更多是一種“合情合理”與“因地制宜”。
直營模式下總部管控能力更強，能保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量�！�2016年快遞服務滿意度調(diào)查結(jié)果》顯示，順豐在服務滿意度和時效服務方面都位列行業(yè)第一。
而加盟模式屬于輕資產(chǎn)，可復制性更強，也讓“通達系”在較短的時間里實現(xiàn)了快速擴張，成長為民營快遞巨頭。
就在春節(jié)前，上市快遞企業(yè)紛紛發(fā)布業(yè)績預告，快遞業(yè)利潤增速領跑A股，其中圓通速遞的預告凈利潤達到13.5億元～14.5億元，增長88.2%～102.1%，圓通、申通和韻達這三家加盟模式快遞企業(yè)的利潤增速都明顯快于順豐。
 在加盟模式下，快遞企業(yè)能實現(xiàn)較好的成本控制，這使得“通達系”快遞企業(yè)利潤率遠高于實行直營模式的順豐速運，但當高利潤的代價是犧牲眾多網(wǎng)點和快遞員的利益，就會引發(fā)不滿。
接連發(fā)生的“罷運”風波也顯示，上市后圓通的轉(zhuǎn)型升級之路還任重道遠。
2017年，伴隨著快遞上市競爭加劇、市場增速放緩等趨勢，快遞網(wǎng)點的競爭壓力將會持續(xù)增大，快遞企業(yè)也將面臨更大的管控風險。
對于“通達系”快遞企業(yè)來說，僅僅是引進高科技、自動化設備還不夠，能否解決好加盟模式的管控難題，將直接決定能否提供穩(wěn)定可靠的快遞產(chǎn)品和服務，而這會是未來快遞競爭的關鍵。
(來源：天下網(wǎng)商 陶旺波)
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