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日韓電池中國遇阻
近幾年來，韓國電池企業(yè)快速崛起。記者留意到，與中國電池企業(yè)主要服務(wù)中國本土車企不同，三星SDI和LG化學與全球范圍多家汽車企業(yè)建立了電池供應關(guān)系。在國際范圍，三星SDI已經(jīng)與大眾集團、德國寶馬、美國克萊斯勒、印度馬恒大等全球汽車廠商巨頭簽署了供貨合同。在中國，三星SDI在西安建成了專門生產(chǎn)汽車動力電池的工廠，于2015年10月竣工投入批量生產(chǎn)；LG化學在南京合資成立的南京樂金化學新能源電池有限公司也是LG全球最大的電池工廠。同時，LG、三星等韓系電芯也已與國內(nèi)多家本土新能源汽車企業(yè)展開了合作：如吉利新能源產(chǎn)品采用了部分LG的電池；去年三星SDI與中國本地十余家商用車及轎車企業(yè)簽署了供應動力電池的協(xié)議，并已開始供應產(chǎn)品。
除三星SDI外，LG和松下等以日韓為首的國外電池廠家都在中國設(shè)廠，并以較優(yōu)惠的價格和高性價比，試圖在欣欣向榮發(fā)展中的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中分一杯羹。正是大展拳腳之際，新頒發(fā)的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》猶如一道門檻，卡住了三星等日韓電池企業(yè)進軍中國本土市場的步伐。
企業(yè)均做兩手準備
鑒于政策的不確定性，三星、LG等企業(yè)也希望通過與中國公司合資來分享中國新能源汽車發(fā)展的紅利，進行國外進口或本土化生產(chǎn)的兩手準備。
記者獲悉，繼三星電子入股比亞迪之后，三星SDI將與曙光股份、東軟睿馳汽車技術(shù)（上海）有限公司在大連合資成立“睿馳新能源動力系統(tǒng)（大連）有限公司”，生產(chǎn)銷售新能源汽車動力電池包與充電機。也正因政策的不確定性，且本土電池當前在性價比存在的劣勢，本土車企也進行了兩手準備，如吉利帝豪PHEV的動力電池同時選了韓國的三星和本土的寧德時代，蔚來汽車也同時將三星和寧德時代作為備選的電池供應商。
不過，業(yè)內(nèi)專家表示，得益于中國對本土企業(yè)的保護，中國的電池企業(yè)過去幾年獲得了可觀的市場份額。數(shù)字顯示，2015年，全球鋰電池出貨量最大的三家企業(yè)中，除日本松下排名第一外，比亞迪和寧德時代新能源分獲第二位和第三位，國軒高科和中航鋰電業(yè)也進入前十五強。
工信部裝備司汽車處孟祥峰此前對外表示，中國動力電池企業(yè)數(shù)量多達兩三百家，但整體發(fā)展水平參差不齊，格局散亂。雖然有個別企業(yè)開始獲得國外品牌的訂單，但依然缺少有國際競爭力的企業(yè)。工信部此舉，希望利用產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)規(guī)范條件為國內(nèi)電池企業(yè)創(chuàng)造幾年發(fā)展機遇期。
文圖/廣州日報記者鄧莉 共2頁 上一頁 [1] [2] 三星在韓國：混亂驕傲與擔憂 恐風雨飄搖 三星S7 Edge徹夜充電爆炸 Note7換購僅兩周 三星S7 Edge通宵充電時爆炸 三星Note7起火原因尚未查明 S7又爆炸了 第三季度全球手機生產(chǎn)量：排名第一的居然是三星 搜索更多: 三星 |
