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對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，阿特茲和CX-4的造型都還是比較符合中國消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)和使用習(xí)慣的，要不然長安馬自達(dá)的銷量也不會快速增長，所以關(guān)鍵問題還在企業(yè)營銷思路僵化甚至倒退。
營銷舊疾仍在繼續(xù)
近幾年，長安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)的走勢，成為業(yè)界熱議的話題，與蓬勃日上的長安馬自達(dá)相比，一汽馬自達(dá)可謂一年下一個(gè)臺階。
面對這樣的窘境，在短短三個(gè)月內(nèi)，一汽馬自達(dá)推出了兩款戰(zhàn)略性產(chǎn)品。包括中期改款的全新阿特茲以及一汽馬自達(dá)旗下首款SUV車型CX-4。
一汽馬自達(dá)本意是想通過搶占運(yùn)動型中高級車市場份額和SUV市場紅利斬獲一定的銷量，但支柱車型阿特茲沒有迎來相應(yīng)的市場反響。
8月10日，一汽馬自達(dá)在北京召開了阿特茲改款上市發(fā)布會上，依舊采用了不合時(shí)宜高定價(jià)策略的一汽馬自達(dá)，收獲了阿特茲半年11859輛的苦果，僅與雅閣一個(gè)月的銷量相當(dāng)，同比下跌37.5%；而在新車方面，由于仍沿用陳舊的營銷方式，在火爆的SUV市場，即使攜新車優(yōu)勢，CX-4也表現(xiàn)得不溫不火。號稱收獲訂單過萬輛，上市10天銷售6347輛，但7月份僅銷售5232輛。
有不愿具名的分析人士向記者表示，一汽馬自達(dá)是一個(gè)為數(shù)不多的十余年無創(chuàng)新的企業(yè)，多年來吃老馬自達(dá)6的老本。公司營銷策略就是前期虛高定價(jià)，后期大幅折價(jià)促銷。然而，隨著如今車市的競爭加劇、更新加快，再加上國人買漲不買跌的心態(tài)，原先那套新車型上市、老車型降價(jià)的老辦法顯然已經(jīng)難以奏效。
另外，據(jù)汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達(dá)廠家對于車主訴求的存在長期重視程度較差，投訴回復(fù)率偏低的問題，網(wǎng)上累計(jì)投訴量已經(jīng)超過300余條。從服務(wù)類投訴來看，除服務(wù)態(tài)度惡劣外，新車銷售環(huán)節(jié)還存在著銷售翻新車、拖延合格證、車輛質(zhì)量差等問題，由此可見一汽馬自達(dá)還面臨著誠信危機(jī)。
有行業(yè)分析人士向記者表示，一汽馬自達(dá)在品牌營銷、質(zhì)量把控以及服務(wù)環(huán)節(jié)等方面都存在著諸多問題，未來一汽馬自達(dá)營銷之路亟待改變。
證券日報(bào) 見習(xí)記者 龔夢澤 共2頁 上一頁 [1] [2] 光榮綻放 閃耀蓉城 一汽豐田新品頻出 全陣容火爆成都車展 一汽夏利欲賤賣資產(chǎn)扭轉(zhuǎn)被動局面 媒體稱難挽頹勢 動蕩一汽：業(yè)績慘淡 集團(tuán)總經(jīng)理人選一再被擱置 一汽夏利盈利能力再下降 自主整車業(yè)務(wù)前景不樂觀 一汽豐田錯(cuò)失SUV：擬借全新RAV4搶奪紅利 搜索更多: 一汽 |
