圖為賈躍亭。
“怎么大風(fēng)越狠，我心越蕩 我會變成巨人，踏著力氣，踩著夢。”在舉辦樂視2016年年會之際，正是樂視瘋狂擴張但又倍受質(zhì)疑之際，樂視掌門人賈躍亭在年會上演唱了這首《野子》，有點如癡如狂。這首歌也被認為是賈躍亭對自己心境的描述。
如今，言必稱“生態(tài)”的樂視在近兩年實現(xiàn)了飛速發(fā)展�，F(xiàn)在，已經(jīng)很難用一兩個詞來描述樂視。這個以視頻起家的企業(yè)目前已經(jīng)涉足電視、手機、汽車、體育、影業(yè)、金融、地產(chǎn)等多個領(lǐng)域，令人眼花繚亂。
在樂視龐大的商業(yè)版圖中，樂視汽車及其所涵蓋的上下游出行板塊正在成為賈躍亭手中諸多板塊中最為關(guān)鍵的一顆棋子——在大汽車領(lǐng)域，如今樂視的汽車版圖已經(jīng)覆蓋了包括電動汽車、充電樁、車聯(lián)網(wǎng)和移動出行服務(wù)等時下最為熱門的風(fēng)口，并還在不斷擴張。
在樂視汽車版圖中，從來不缺故事，幾乎是每隔幾天，就有“大動作”，但這頻繁運作的背后，賈躍亭的壓力超乎外界想像。經(jīng)濟觀察報記者近日獲得一份樂視內(nèi)部機密的投資報告書，該資料顯示樂視超級汽正在進行首輪融資，計劃在Pre-A輪中融資5-10億美元資金。然而，占據(jù)諸多風(fēng)口的樂視汽車項目，并沒有獲得想象中的資本親睞。
“目前項目已經(jīng)進展兩個多月了，除了聯(lián)想控股參與投資外，很少有其他人跟進。”6月24日，一位正在接觸樂視汽車項目的投資人士告訴經(jīng)濟觀察報記者，“樂視汽車目前融資的方式是債轉(zhuǎn)股，需要賈躍亭本人對債務(wù)的本金和利息進行擔(dān)保，并提供部分資產(chǎn)進行質(zhì)押。事實上，賈本人旗下的資產(chǎn)大部分都被抵押出去了，財務(wù)投資人出于對風(fēng)險的把控對這個項目采取觀望態(tài)度。”
而目前，真正確認參與投資的，只有聯(lián)想控股。6月21日晚，聯(lián)想控股表態(tài)參與投資樂視汽車首輪融資。這一度讓外界認為樂視汽車的融資事宜進展順利。“投資人分產(chǎn)業(yè)投資人和財務(wù)投資人，聯(lián)想控股作為產(chǎn)業(yè)投資人進去暫時不為回報，而是為了配合自己未來布局出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)；財務(wù)投資人純粹為了投資回報，現(xiàn)在市場上擔(dān)心賈個人擔(dān)保能力不足，所以項目遇冷。”一位在資本市場上從事過樂視相關(guān)項目的分析師在接受經(jīng)濟觀察報記者采訪時表示。
該人士認為，樂視的資金鏈十分緊張且盈利能力很脆弱，除此之外樂視項目基本全是賈躍亭本人做擔(dān)保，風(fēng)險極大。“一旦資金出現(xiàn)問題，賈躍亭擔(dān)保的融資模式便無法找到連接點。”上述人士表示。
而相對比的是，與樂視幾乎同時起步的蔚來汽車在6月30日宣布獲得數(shù)億美元的新一輪融資。不過，盡管來自汽車行業(yè)的質(zhì)疑不斷，但與樂視合作的企業(yè)也在增加，短暫的融資也無法說明其未來發(fā)展情況。只是到現(xiàn)在，誰也無法確定，樂視汽車未來的走向和命運。唯一可以確定的是，樂視帶來的沖擊波已經(jīng)在汽車行業(yè)發(fā)酵。賈躍亭的壓注
并不像其他企業(yè)家，樂視的造車計劃是近兩年中才有的。2013年，賈躍亭萌生了“研發(fā)并發(fā)布一臺電動汽車”的想法。毫無疑問，汽車這個看起來與樂視完全毫無關(guān)系的業(yè)務(wù)風(fēng)險巨大，賈躍亭的造車夢遭到樂視內(nèi)部其他管理層的集體反對，因為對于彼時的樂視而言，從汽車的研發(fā)到量產(chǎn)大約投入的300-400億元即使把樂視賣了也拿不出來。
一位樂視高管透露，“當(dāng)時針對是否造汽車樂視高管有一個投票，投票的結(jié)果是大部分高管表示堅決反對，因為確實是沒有干過，確實是有風(fēng)險。”而隨之而來的2014年，是賈躍亭人生中最為艱難的時刻。這期間，賈躍亭滯留海外半年，樂視股價也經(jīng)歷多次大跌。在美考察數(shù)月的賈躍亭兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，又回到造車的想法上來，他深知造車將是困境中的樂視最有力的新助力和輿論新的關(guān)注點。
2014年2月8日，賈躍亭在洛杉磯機場一個咖啡店里最終做了決定：要做樂視自己的電動汽車！他讓自己的妻子甘薇發(fā)一個朋友圈，念叨著：“要紀念下這一刻”。“賈總(賈躍亭)說‘即使樂視造汽車會萬劫不復(fù)也義無反顧。’”樂視一位高管用這樣的話語來襯托賈躍亭造車的決心。
造車計劃就這么啟動了，當(dāng)年第二季度，賈躍亭開始投入資金到樂視汽車的布局，相關(guān)業(yè)務(wù)開始快速啟動。2015年4月份，F(xiàn)F Global（法樂第全球）在開曼群島注冊成立，全球總部位于美國硅谷。作為賈躍亭打造的樂視汽車的主體，賈躍亭把所創(chuàng)立、控股、投資的汽車業(yè)務(wù)（易到用車因為過于燒錢暫未被納入）都裝入FF Global 之中，而賈也成為了該公司的實際控制人。
一直以來，外界對于樂視所宣稱的超級汽車和與樂視有著千絲萬縷聯(lián)系的美國創(chuàng)業(yè)公司——Faraday Future（法樂第未來）的關(guān)系總是難以看清晰，樂視也似乎并不希望外界對此投注過多目光。在記者所獲悉的樂視內(nèi)部機密的投資報告書中，首次理清了賈躍亭汽車王國的版圖。
該資料顯示，F(xiàn)F Global 是FF 項目的融資主體，樂視的汽車版圖包括FF CN（樂視汽車在中國的相關(guān)版塊業(yè)務(wù)）、Atieva（樂視為其第二大股東）、Aston Martin JV（樂視與阿斯頓·馬丁合資公司）以及FF US（負責(zé)美國業(yè)務(wù)的Faraday Future）。其中，F(xiàn)F CN以“生態(tài)”模式為主題涉足了金融公司、電樁公司、樂卡汽車、零派樂享以及電商等全產(chǎn)業(yè)鏈。
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