同電視機、個人電腦、手機等產(chǎn)品相似的是，電動車在國內(nèi)完整的經(jīng)歷了“探索研究期”、“技術(shù)成熟期”、“用戶體驗提升期”等幾個行業(yè)發(fā)展階段。大浪淘沙，在每一個行業(yè)發(fā)展階段中，總有一些電動車品牌能夠異軍突起，當然也有大批行業(yè)老牌勁旅折戟沉沙，泯然于電動車行業(yè)之中。

　　電動車行業(yè)現(xiàn)狀

　　目前，電動車行業(yè)已經(jīng)進入較為成熟的模塊化制造階段，許多本身不具備制造技術(shù)的小企業(yè)只需通過購買組件進行組裝便可實現(xiàn)電動車產(chǎn)品生產(chǎn)，這一狀況也造就了如今電動車市場激烈的競爭現(xiàn)狀，也造成了業(yè)內(nèi)一系列不良的競爭后果。

　　在如今成熟的電動車制造、銷售產(chǎn)業(yè)鏈中，若欲在電動車行業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地，并朝著行業(yè)領(lǐng)軍者的位置進發(fā)，簡單的組件裝配已經(jīng)無法滿足企業(yè)的需求，也無法滿足消費者在駕馭感上的追求。沒有前瞻性的開發(fā)理念，無法顛覆目前的短途出行方式，一個電動車品牌是無法長久的處于行業(yè)領(lǐng)導者地位的。

　　目前一線電動車制造商大多致力于產(chǎn)品品質(zhì)的打造和用戶體驗的提升。一輛優(yōu)秀的電動車產(chǎn)品絕非電動車配件的簡單堆砌，平衡性、操控性、多路面行駛穩(wěn)定性、電池續(xù)航能力、駕馭舒適度以及產(chǎn)品外觀等都決定了一款電動車產(chǎn)品所能達到的高度。

　　新日發(fā)展歷程及其產(chǎn)品智能化進程

　　在一線電動車制造商正逐步提升用戶體驗、完善產(chǎn)品品質(zhì)的今天，電動車領(lǐng)導品牌新日卻已經(jīng)前瞻性的引入了“智能電動車”概念，將電動車行業(yè)引入了另一個嶄新的發(fā)展方向，并為行業(yè)提出了“內(nèi)置芯 外智聯(lián)”的智能電動車權(quán)威概念化標準。正如新日電動車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞所述，智能化是電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。

　　江蘇新日電動車股份有限公司自1999年成立以來就一直致力于將最前沿的科技引入電動車制造中來，從最初的無刷電機到轉(zhuǎn)向燈、鋁合金輪轂以及晶膠電池的使用，再到第一輛嚴格意義上智能電動車的推出，新日電動車始終保持著電動車行業(yè)中的科技領(lǐng)先地位，目前新日電動車品牌以科研能第一、制造能力第一和銷售網(wǎng)點第一獲得83.95億元的品牌價值，居行業(yè)首位。

　　新日電動車還以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)秀的節(jié)能性和續(xù)航力先后服務(wù)過北京奧運會、上海世博會以及南京青奧會，為此類大型盛會中的低碳環(huán)保工作作出了巨大貢獻，新日始終以綠色出行為前提，創(chuàng)新科技，打造智能電動車精品。

　　新日“內(nèi)置芯 外智聯(lián)”智能電動車概念顛覆性的提出，既是為了新日智能電動車產(chǎn)品與目前市面上的“偽智能”電動車相區(qū)別開來，也是為行業(yè)提供一種智能化電動車規(guī)范，促進行業(yè)健康發(fā)展。區(qū)別于目前“偽智能”電動車，新日智能電動車內(nèi)置智能芯片（ECPU），智能芯片無法拆除，為產(chǎn)品提供了更高的駕駛安全性和設(shè)備防盜性。當然，智能電動車更多的是為人們在出行方式上的顛覆和革新，更為強大的人機交互方式，更為直觀的遠程控制機能以及更為完善的互聯(lián)網(wǎng)接入體系才是電動車智能化的核心。

　　新日正電動車行業(yè)翻開了新的篇章，其通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，以“三項突破”和“九項技術(shù)”開啟了智能電動車的新時代并始終站在了智能電動車技術(shù)研發(fā)的最前沿。新日電動車自2012年首次提出智能電動車的理念并推出首款互聯(lián)網(wǎng)電動車，此后新日不斷攻破技術(shù)難關(guān)接連開啟智能化2.0、3.0時代。2015年，新日電動車推出行業(yè)首款互聯(lián)網(wǎng)智能電動車新日MIKU，并在工業(yè)化4.0的浪潮下，借勢“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱潮開啟智能化4.0時代，在2016年3月，新日推出的“獵鷹”和 “風雅晶致”等一眾智能新品，一鍵泊車和車載箱包等全智能化功能迅速搶占了行業(yè)的智能化制高點，率先開啟全智能化電動車新時代。 

　　新日科技創(chuàng)新與國際化合作

　　專注于技術(shù)研發(fā)和更專業(yè)化的管理是華為如今取得成就的基石，華為掌門人任正非如是闡述了華為集團成功的經(jīng)驗。

　　新日同樣注重公司專業(yè)化管理和其產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)投入的投入。為管理和技術(shù)的雙重進步，新日同國內(nèi)外多家全球頂級科研機構(gòu)及管理團隊展開合作，在管理上，新日引進日本首屈一指的管理團隊進行公司管理，公司管理的優(yōu)劣在很大程度上決定了公司的生存和發(fā)展，許多知名老牌電動車生產(chǎn)企業(yè)的沒落便是由混亂的公司管理和冗贅的公司架構(gòu)造成的。優(yōu)秀的管理不僅僅是公司良好運營的保障，還是公司產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)發(fā)展的保證。

　　投入科技就是投入未來，在技術(shù)上，新日除了與麻省理工學院、中科院、清華大學等研究機構(gòu)展開技術(shù)合作之外，還引進德國博世電器專家團隊、日本雅馬哈質(zhì)量顧問團、美國3M安全材料技術(shù)團隊、荷蘭卡佛研究所等八大技術(shù)軍團，以堅實的本土技術(shù)和“借助外腦”的方式加快推進新型電動車技術(shù)開發(fā)，更快更好的推動企業(yè)及整個行業(yè)的發(fā)展。

　　國際化合作既是為了提高公司科技研發(fā)實力和管理能力，又是為了提高產(chǎn)品的海外影響力。目前，新日電動車產(chǎn)品已遠銷歐洲、北美以及東南亞等廣大海外市場，率先占據(jù)了電動車市場國際化的“橋頭堡”。

　　堅定自己所堅持電動車智能化理念，以全部精力、財力專注于電動車制造領(lǐng)域，引進國內(nèi)外頂尖技術(shù)和管理經(jīng)驗，以知行合一行動方式，打造出業(yè)界頂尖的領(lǐng)導者品牌，這就是新日，一個開啟世界智能電動車新時代的領(lǐng)導者。

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