|
全國最大駕校東方時尚，去年前九月招生人數(shù)出現(xiàn)下滑。
“駕校第一股”學員合格率被指造假
東方時尚2015年前九月學員銳減3萬，部分教練實際月工資僅1000多元
盡管全國乃至全球規(guī)模最大的駕校——東方時尚（603377.SH）已經(jīng)上市，然而似乎仍然避免不了其盛極而衰的命運。
春節(jié)前的最后一個交易日，“駕校第一股”東方時尚登陸上海證券交易所，正式上市交易，結(jié)束了其自2012年開始的IPO長跑。2月5日，交易當天，東方時尚開盤后頂格秒停上漲44.02%，報23.62元。
曾經(jīng)靠著教練不拿回扣和服務質(zhì)量躋身北京第一大駕校的東方時尚，2014年的學員規(guī)模一度擴張至23.67萬人，在北京市場的占有率達25.54%。
然而，瘋狂擴張的背后，場地有限、學員車堵車、高場地事故率、教練工作嚴重超時等系列問題如影隨形。
2015年，東方時尚在盛極一時后，學員數(shù)量出現(xiàn)了大幅下降，僅去年前9個月，東方時尚招生數(shù)量便減少3萬多人。此外，近兩年，東方時尚的教練員流動率極大。內(nèi)部人士提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年，公司每個月新進的教練都有100人，全年約1200人。
“現(xiàn)在的教練，出了駕校的門，就進了仲裁的門”。2月4日，一位在東方時尚任職已超過5年的老教練孫仲青（化名）這樣對長江商報記者說，每天高達14個小時的工作時間，工資卻僅有1000元到2000元，不少教練離職后開始起訴公司維權(quán)。
學員課時嚴重縮水
事故率上升近四成
長江商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2014年，東方時尚報名人數(shù)高達23.68萬人，較2013年增長5.8萬人。然而，這一數(shù)據(jù)卻在2015年迅速下滑，僅去年前9個月，東方時尚招生數(shù)量便減少3萬多人。
“駕培服務占比99.19%，陪練服務占比0.57%”，這則來自于東方時尚股權(quán)招募書中的營業(yè)收入構(gòu)成數(shù)據(jù)顯示，該公司的主營收入嚴重依賴學員所交的駕培學費。長江商報記者從其股票上市公告書得知，2015年，東方時尚母公司招生數(shù)量在1-9月較上年同期減少3.17萬人，降幅達16.7%。而其1-9月的營業(yè)收入?yún)s較上年同期增長9.84%，利潤較上年同期增加9.72%。
目前，東方時尚駕校里最低的學員學費班次是5200元，最貴班級收費是13000元，按照最低標準5200元的學費計算，東方時尚1-9月減少的3.17萬學員，將帶來1.65億元的營業(yè)收入減少。
有報道稱，東方時尚依靠學員增加和漲學費獲得較高的毛利率�，F(xiàn)今學員大幅減少，公司利潤卻反增，難道完全依賴拉高學費？
對此，2月20日，東方時尚董秘王玉紅在接受長江商報記者采訪時辯稱：“根據(jù)會計準則要求，公司收入確認采用按完成階段學時進行確認。由于2014年學員大幅增加，部份學員未完成的學時轉(zhuǎn)到2015年進行收入確認，因此收入在2015年沒有反應出下降。”
不過，在東方時尚的一些學員和教練看來，2015年學員數(shù)量的下降是意料之中，“學員根本就沒有計時卡，這么多車，算上堵車時間，學員的課時嚴重縮水。”孫仲青表示，東方時尚的場地堵車率說明其有限的場地已經(jīng)消化不了更多的學員。
這背后則意味著，在有限場地的限制下，東方時尚北京校區(qū)學員擴張已達上限，主要依賴學員學費的利潤增長已達瓶頸。不僅是堵車，在2014年東方時尚的年度大會上，總經(jīng)理閆文輝曾宣布，該年東方時尚的事故率相比2013年上升了39.0%，總共發(fā)生4280起。 共2頁 [1] [2] 下一頁 東方時尚湖北分校3年拿地未果 千畝土地尚處征地階段 深圳東方時尚百貨突然停業(yè) 50商戶圍堵商場 搜索更多: 東方時尚 |
