當(dāng)?shù)蔚�、快的在資本撮合下完婚后，讓易到用車---這家有“中國最早Uber”稱呼的公司，日子并不好過。

　　自2015年開始，易到用車不斷面臨動蕩，其人事動蕩仍在持續(xù)。知情人士向騰訊財經(jīng)透露，該公司位于北京的品牌專車事業(yè)部近日裁員，8人離職。

　　另有知情人士表示，易到用車此波裁員“主要涉及市場、客服”。相關(guān)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人收到消息，被要求提交裁員名單。從騰訊財經(jīng)掌握的信息來看，易到用車的裁員還將繼續(xù)。

　　這家成立不到6年的公司，從2014年下半年開始了快速的“橫向業(yè)務(wù)擴(kuò)展”，拼車、大巴、企業(yè)用車及海外用車等業(yè)務(wù)相繼成立事業(yè)部，并“各自搭建市場、運營、產(chǎn)品和技術(shù)團(tuán)隊。”

　　但這一“大踏步”式的擴(kuò)張并未收到預(yù)期效果，易到用車開始調(diào)整發(fā)展節(jié)奏。從2015年春節(jié)前夕開始，易到用車先后關(guān)停或調(diào)整順風(fēng)車、公交巴士、海外業(yè)務(wù)。此外“市場部VP帶領(lǐng)大批人馬離職”，其他團(tuán)隊裁員。

　　易到用車的員工數(shù)量，從2015年“春節(jié)后700多人”，已經(jīng)裁減到目前的500多人。據(jù)知情人士透露，易到用車“缺錢，很多產(chǎn)品做得早，但都夭折了。”

　　對此，易到用車公關(guān)部杜洋洋表示，易到用車“并未關(guān)停一系列業(yè)務(wù)，只是暫停了內(nèi)部試運行的大巴業(yè)務(wù)。”

　　根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)易觀國際最新發(fā)布的《中國專車服務(wù)市場季度監(jiān)測報告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，2015年第2季度，滴滴快的、Uber和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。易到用車排名第四，僅占2.7%。

　　在第一季度，易觀國際的監(jiān)測數(shù)據(jù)中，易到用車還排在第二位，占17.5%。

　　市場份額的下降，讓易到用車不得不尋求其他出路。

　　3月，有媒體報道稱，易到用車和Uber在談合并，希望的通過資本層面的合作，易到用車成為Uber在中國業(yè)務(wù)上的有力執(zhí)行者。但該合并最后并未成功。

　　一位互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約車企的消息人士向騰訊財經(jīng)透露，“易到用車除了想賣給Uber，還曾經(jīng)想賣給神州，被神州拒絕了。“

　　易到用車CEO周航在回應(yīng)騰訊財經(jīng)問詢時堅決否認(rèn)，稱易到與神州接洽并購事宜的說法“子虛烏有”，是“造謠，沒有的事”。

　　2014年9月，易到用車證實獲得C輪融資，有消息稱融資額“超過1億美元”。2013年12月，易到用車宣布獲得“攜程和DCM領(lǐng)投近6000萬美元”B+輪融資。騰訊財經(jīng)訊（江曉川、郭亦非）

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