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經銷商廠商踢皮球 消費者檢測無門
汽車出現(xiàn)問題，車主找到4S店。開始說沒問題 ，繼續(xù)堅持，4S店就會給換零件，清理發(fā)動機，反復修理。
不見好轉，車主找到汽車生產商，汽車生產商堅持是正常現(xiàn)象，又把車主推還給4S店。這樣一來，想維權的消費者就走到了一個循環(huán)里面，被4S店和汽車企業(yè)推來推去。
有的車主也想通過第三方檢測機構來檢驗一下發(fā)動機到底有沒有問題，可是同樣也吃了閉門羹。原因是，這些機構只針對企業(yè)，不對消費者個體開放。
車主較真 車企妥協(xié)同意退款
于是，很多車主放棄了最初的想法，接受了這個事實，不再耗費精力了，可是在蘇州，有位車主卻偏偏較起了真。在發(fā)現(xiàn)剛買的汽車發(fā)動機滲漏機油之后，在三個月的時間里，他給汽車企業(yè)的客服打了六十多個電話，反復給汽車廠家發(fā)電子郵件，要求退車，結果這位車主拿到了大眾公司的全額退車款。
蘇州車主萬春雷的這輛途觀轎車，遇上了和眾多車主們一樣的問題——發(fā)動機滲漏機油。更換各種配件，問題都沒有解決，最后他堅持退車。
在聯(lián)系上海大眾的同時，萬春雷在汽車論壇上就自己的經歷發(fā)了帖，短短一個多月，超過30多萬人次瀏覽。隨后，上海大眾派出了包括售后負責人，引擎技術在內的談判團隊來到蘇州，和萬春雷進行面對面溝通，最后上海大眾汽車專家是明確承認了這個問題的存在，車企同意給萬春雷退款。
從“退款很難”到“全額退車，但請你刪帖”拉鋸
萬春雷還向記者出示了這場長達300分鐘的談話錄音。在談判初期，上海大眾的發(fā)動機技術專家態(tài)度很堅決，認為發(fā)動機沒有問題，售后負責人也不同意給萬春雷換車。“我們德國的標準高于國家標準，這個不是設計缺陷。”“退車很難。”
但是談話進行了一個多小時之后，上海大眾的談判人員態(tài)度已經發(fā)生了轉變，但是依然不同意退車。“除了退車，我們改善好后，還能再給你維修。”
在三次反復拉鋸談判之后，上海大眾終于答應給萬春雷退車。但也給出了退車的條件，“涉及的每一分錢都能退給你，但是你自己要刪帖或者讓這個帖子沉下去，我們不希望你在網上再發(fā)聲。”
2014年2月，經過幾個月的反復拉鋸之后，上海大眾汽車銷售有限公司決定為萬春雷辦理退車，他拿到了包括購車款和保險等在內的24萬元全款。在退還車款之前，上海大眾還讓他簽了一份和解協(xié)議，上面寫著：大眾為萬春雷全額退車。退車后，萬春雷不能再發(fā)表任何與途觀車相關的帖子、不能再處理任何與途觀車故障有相關關聯(lián)的事宜。
“這樣的協(xié)議，你看看，如果沒有問題，為什么他們要我簽？”萬春雷說：“雖然我簽了，但是我覺得這不是一個小事，事關所有的車主，所以我還是想站出來告訴大家。”
編后：
直到現(xiàn)在，上海大眾也沒有正式承認，發(fā)動機出現(xiàn)機油滲漏屬于故障，但是我們能看到的是，蘇州的這位車主，經過自己的堅持，以發(fā)動機滲漏機油的原因，拿到了上海大眾24萬的退車款，而其他地區(qū)的很多車主，出現(xiàn)了這個問題，去4S店，也會被告知需要更換零件，進行清理。
但由于我國的第三方發(fā)動機檢測機構不針對個人開展業(yè)務，所以這款發(fā)動機到底有沒有問題，還需要權威部門進行專業(yè)的調查。有關法律人士認為，生產企業(yè)應該按照我國新消法的規(guī)定，盡早拿出產品相關的檢測數(shù)據，對消費者的投訴進行正常的回饋和解釋。央視 共2頁 上一頁 [1] [2] 大眾新速騰斷軸門背后有雙重標準:涉嫌在華減配 315所曝汽車問題僅是冰山一角:一汽大眾投訴最多 消費者不買大眾賬：或因DSG事件積怨已深 奢侈品電商擬甩“高大上”帽子：向輕奢、大眾靠攏 童裝品牌超越大眾休閑成森馬服飾增長最快業(yè)務 搜索更多: 大眾 途觀 邁騰 |
