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按照青年蓮花2013年的商務(wù)政策，在一類城市，要加盟投資一家青年蓮花的旗艦店，其投資資金必須達(dá)到500萬(wàn)元，加上建店保證金、服務(wù)保證金、首批配件款以及人工等其余成本，前期總投入或?qū)⑦_(dá)到1000萬(wàn)元;而即便是五類城市的D級(jí)店，投資規(guī)模也在200萬(wàn)元左右。
高額的投資，但回報(bào)并不明顯。據(jù)記者了解，根據(jù)車型的不同，青年蓮花給經(jīng)銷商的開(kāi)票優(yōu)惠(即進(jìn)價(jià))大概在7~10個(gè)點(diǎn)之間，每輛車的銷售獎(jiǎng)勵(lì)為500~2500元不等，算上返點(diǎn)折扣等，毛利率大概在10%。以一款指導(dǎo)價(jià)為7.46萬(wàn)元的L3為例，經(jīng)銷商能拿到的折扣和獎(jiǎng)勵(lì)為5500元，但實(shí)際上，其終端讓利一度能達(dá)到5000元左右。
“即便加上返點(diǎn)，一輛車的平均利潤(rùn)為1000元，但以大多數(shù)經(jīng)銷商一年幾十輛的量計(jì)算，其回報(bào)率也非常低，而這還并未刨除成本、壓庫(kù)以及與廠商‘扯皮’等的成本。”中部一家青年蓮花原經(jīng)銷商表示。據(jù)其介紹，此前其經(jīng)營(yíng)青年蓮花，每個(gè)月平均至少虧損10萬(wàn)元左右，不到3年時(shí)間，虧損了超過(guò)300萬(wàn)元。其還透露，這樣的虧損情況在此前的經(jīng)銷商隊(duì)伍中并不少見(jiàn)。也正因如此，多年來(lái)，青年蓮花的經(jīng)銷商隊(duì)伍便一直不太穩(wěn)定，退網(wǎng)的情況也時(shí)有發(fā)生。
混亂的供應(yīng)鏈管理
與投資回報(bào)周期長(zhǎng)相比，更讓經(jīng)銷商“郁悶”的，是青年蓮花整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系的“弊病”。“比如經(jīng)銷商訂車，指定要什么車型和顏色，但結(jié)果拿到手的，可能是另外的車型和顏色。”上述中部地區(qū)的經(jīng)銷商透露，由此經(jīng)常造成經(jīng)銷商與廠商之間的扯皮，或者是直接造成“壓庫(kù)”的情況。“我之前了解到一家經(jīng)銷商，原本訂的是20輛自動(dòng)車型，但到手的卻全部是手動(dòng)擋，賣了一年多之后，還有至少10輛壓在庫(kù)里。”張華告訴記者。
除此之外，在發(fā)展新的加盟商時(shí)，也經(jīng)常出現(xiàn)類似的情況。“在加盟前列出一些極為優(yōu)厚的政策來(lái)吸引投資人，待達(dá)成一定協(xié)議支付首批提車款后，又以店面達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)來(lái)壓低原本承諾給投資人的返利或者資金支持。”張華透露，在此之前，曾有江蘇和山東等地的多家經(jīng)銷商被此失信行為“坑害”，最后不得不尋求公安或司法部門進(jìn)行解決。
在上述分析人士看來(lái)，無(wú)論是從前端的生產(chǎn)還是到后端的流通鏈條，青年蓮花呈現(xiàn)出來(lái)的情況都十分“病態(tài)”，“民營(yíng)企業(yè)、家族作風(fēng)，很多決策都是由老板拍腦袋決定”。
張華向記者舉了一個(gè)例子：早在2010、2011年間，青年蓮花內(nèi)部就已經(jīng)對(duì)SUV車型T5進(jìn)行了立項(xiàng)，并在此后的多個(gè)國(guó)內(nèi)車展上亮相過(guò)。“這款車經(jīng)銷商當(dāng)時(shí)是比較期待的，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，這一類型的SUV市場(chǎng)前景還是不錯(cuò)的，當(dāng)時(shí)很多不盈利的經(jīng)銷商看了這款車，也都增強(qiáng)了跟隨的信心。”但最終，青年蓮花并沒(méi)有先推出這款車，而是推出了另外一款轎車L5。“這款轎車當(dāng)時(shí)內(nèi)部大家都不看好，但龐青年力排眾議，堅(jiān)持要上，大家也沒(méi)辦法。”張華表示，最終結(jié)果證明，這個(gè)決定是一個(gè)失誤。“后來(lái)，他(龐青年)還是想推這款車。但經(jīng)歷了收購(gòu)薩博的失利以及地方政府的支持退出，資金已經(jīng)吃緊，為了籌集資金保輸血前端的生產(chǎn)和運(yùn)作，青年蓮花開(kāi)始降低投資門檻，想盡各種辦法拉攏經(jīng)銷商加盟，拆東墻補(bǔ)西墻，到2014年都即將要停產(chǎn)了，還在極力吸引投資人。”
這些不僅沒(méi)能拯救青年蓮花，反而導(dǎo)致了其整體企業(yè)信用的“潰敗”，銀行不再愿意為其提供支持，曾經(jīng)跟隨其多年的經(jīng)銷商也選擇退出或者離開(kāi)，更加重了青年蓮花原本的生存困境。
“從目前來(lái)看，青年蓮花要重新翻盤(pán)難度不小。”上述中部地區(qū)的經(jīng)銷商認(rèn)為，不過(guò)，他也并不太關(guān)心后續(xù)的情況，因?yàn)槟壳八呀?jīng)開(kāi)始經(jīng)營(yíng)另一家自主品牌的4S店。
對(duì)更多的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，提到青年蓮花，心態(tài)恐怕將不會(huì)這么平和。據(jù)張華透露，雖然很多經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng)，但實(shí)際上，他們中仍有不少人的提車款和原定的返利還沒(méi)有得到返還，時(shí)至今日，在金華青年汽車的總部，還有不少來(lái)自全國(guó)的投資人，試圖采取圍追截堵的方式，從這家企業(yè)的負(fù)責(zé)人處討回一些資金和說(shuō)法。來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 蓮花汽車 |
